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你應該要知道的Volkswagen Golf小改款車型細節！燃油動力的最終篇章
你應該要知道的Volkswagen Golf小改款車型細節！燃油動力的最終篇章
摘自Volkswagen
在Volkswagen車系中，歷史悠久且全球知名的車款之一，勢必有Golf的存在，現行爲第8世代的Golf，於2019年公開亮相，開賣至今已將近四年時間，似乎也到了推出小改款車型的時後。
摘自Volkswagen
事實上已有多家外媒捕捉到Golf不同車系進行道路實測的蹤跡，包括Variant、GTI、GTD、GTE(PHEV)與R都已露面，原廠也證實Golf小改款車系將於明年推出。根據先前獲得的一系列照片，外觀做出更動的部分大致上僅有LED頭尾燈造型、前後保杆以及一些裝飾上的細節，而GTI系列與R車款會獲得更運動化的車身包圍套件。
摘自Carscoops
內裝部分是改款重點之一，高階車款將獲得包含直立式15吋大型觸控螢幕的多媒體系統，這套系統由VW ID.7電動車率先搭載，目前已用於最新Tiguan與Passat之中；即便是入門車型，也使用了12.9吋螢幕的多媒體系統，較現行的10吋大上不少。
摘自Volkswagen
其他部分還包括了車內實體按鍵的迴歸、用料品質的提升改善、Smart Air Vents的導入、駕駛輔助系統的更新等。由於2023年式車款開始配備位於雙前座椅中央的中央氣囊，讓Golf再度拿下Euro NCAP五星榮譽。
摘自Volkswagen
除了底盤動態表現與舒適性持續加以強化之外，8代小改款Golf也是最後一代搭載燃油引擎的車款，其動力陣線與現行販售車款的設定相同，包括1.0L eTSI、1.5L eTSI兩具48V輕油電動力，2.0L TDI柴油動力、以及GTI與R車系使用的2.0L TSI引擎。
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摘自Volkswagen
除此之外，以1.5L TSI引擎爲基礎所開發的eHybrid/GTE插電式油電動力車型，搭配19.7kWh的電池模組以及7速DSG變速箱，馬力包括有201hp與268hp供選，純電模式的最大續航里程爲100公里。純電動力部分依然交給ID.3佔據市場，畢竟此時此刻已無必要對於MQB平臺做出純電相容改造。未來的新世代Golf預計使用Volkswagen集團最新的SSP模組化平臺設計製造，同樣令人期待。
摘自Volkswagen
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臺灣重返冠軍、歐洲進口第一！KYMCO執行長柯俊斌：年市佔率將重返三成
臺灣重返冠軍、歐洲進口第一！KYMCO執行長柯俊斌：年市佔率將重返三成
KYMCO光陽機車於2023米蘭機車展發表多款新車，執行長柯俊斌更親臨現場並分享許多海內外資訊。 圖／KYMCO提供
KYMCO新車陸續到位以及產能順暢雙重推進之下，KYMCO於11月重返市場銷售冠軍，並且市佔率更達到近四成（39.6％）表現，加上年底前環保署汰舊換新補助即將到期，KYMCO執行長柯俊斌預估：看好今年臺灣機車市場的成長力道，將會比去年增加10萬臺數，KYMCO也將重返銷售年市佔率三成佳績。
KYMCO光陽機車在歐洲銷售表現亮眼，2023年義大利米蘭機車展攤位現場的人潮更是絡繹不絕。 圖／KYMCO提供
剛結束的2023年義大利米蘭機車展（EICMA），KYMCO光陽機車也相同捎來好消息。不僅發表簡約時尚的SKYTOWN，以及入門級復古速克達FILLY 50等數款新車，穩坐歐洲進口品牌第一名、速克達市場銷售第三名佳績，針對全球電動機車發展也推出顛覆市場生態的Ionex BMU電池計量模組。
KYMCO光陽機車不僅在米蘭機車展發表多款新車，還發表顛覆電動機車市場生態的Ionex BMU電池計量模組。 圖／KYMCO提供
回到臺灣機車市場，KYMCO執行長柯俊斌更是信心滿滿，不僅因爲11月重返銷售冠軍並且連續四個月市佔率重回30％以上。先前「轟動時刻Time to Roar」發表會的新車也開始發酵中，加上環保署汰舊換新補助金將於今年底到期，不僅有望帶動品牌整體銷售臺數，執行長柯俊斌也預估KYMCO的年度市佔率將會回升到28-30％。
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KYMCO已經連續四個月市佔率重回30％以上，加上汰舊換新補助金將於今年底到期，預料12月新車將持續熱賣。 圖／KYMCO提供
自「轟動時刻Time to Roar」新車發表會後，KYMCO光陽機車也接連在全臺舉辦數場新車試乘會。KYMCO執行長柯俊斌表示先前親自到現場探查後，發現報名試乘人數比預期還要更多，每場幾乎都是爆滿狀態。反應熱絡的態勢也直接轉換到新車訂單上，就算今年只剩下一個月，KYMCO執行長柯俊斌也樂觀看待能持續旺到明年車市。
KYMCO全臺新車試乘會民衆反應超乎預期，讓KYMCO執行長柯俊斌樂觀看待車市並且還能再旺到明年。 圖／KYMCO提供
KYMCO執行長柯俊斌特別提及「轟動時刻Time to Roar」發表會中兩款最受歡迎的新車，分別是目前接單排隊已經400-500臺的K1超級英雄。在豪華全民旗艦產品定位下，KYMCO K1超級英雄不僅有同級最亮LED頭燈、超越同級後雙避震系統以及先進的iCBS智慧煞車系統，重點是價格還與對手相當，難怪會成爲當紅熱賣車款。
KYMCO K1超級英雄在大幅超越同級配備的優越產品實力之下，目前接單排隊待交車已經有400-500臺。 圖／KYMCO提供
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KYMCO全新「Moto家族」魔鬥系列爲針對個性化、風格強烈的買家而來，當中「白牌競速之王」的RCS Moto捍衛戰士，在霸氣的機甲外型之下搭載全新京濱噴射科技VVCS戰戟4V引擎，擁有市場最大14匹馬力，還有TCS與ABS雙電控安全系統加持、LED魚眼大燈等高階配備，目前排隊等待交車也多達100-200臺且後勢看漲。
白牌競速之王KYMCO RCS Moto捍衛戰士，具備同級最大14匹馬力表現，目前排隊等待交車已經有100-200臺。 圖／KYMCO提供
雖然11月新車交付大增，但KYMCO執行長柯俊斌坦言零件供應速度還是不如預期，尤其先前「GP125 地球史上最優惠」方案累積的龐大訂單，以及後續新車再加入的新訂單，這些都要需要時間逐步消化。不過KYMCO執行長柯俊斌也保證，年底前優惠方案的GP125全數交車排程依舊不會變。
KYMCO目前仍苦於零件供應不及的問題，但執行長柯俊斌掛保證優惠方案的GP125，年底前全數交車排程不變。 圖／KYMCO提供
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人機大戰柯潔又輸了 這次輸給了中國自己的圍棋AI
本站科技訊4月27日晚間消息，4月27日，柯潔在與星陣圍棋的比賽中執白中盤告負。
據報道，本次比賽採用中國圍棋規則，黑貼3又3/4子，用時爲每方2小時，保留五次一分鐘讀秒。裁判由2016年AlphaGo與李世石人機大戰的裁判長樊麾擔任。
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微軟更新Dev Home應用推出0.7預覽版 新增對Azure擴展支持
微軟更新Dev Home應用推出0.7預覽版 新增對Azure擴展支持
【太平洋科技資訊】近日，微軟發佈了Dev Home應用的0.7預覽版更新，此次更新的一大亮點是新增了對Azure擴展的支持，其中包括Azure DevOps(ADO)和ADO小組件的存儲庫克隆。
此次更新不僅優化了用戶體驗，還爲開發人員提供了更高效的雲和DevOps服務的使用體驗。具體更新內容如下：
Azure擴展支持：此次更新爲Dev Home應用新增了對Azure擴展的支持，用戶可以克隆Azure DevOps(ADO)的存儲庫和小組件，幫助提高開發人員使用微軟雲和DevOps服務的效率。
修復輔助功能：此次更新優化了輔助功能，當文本縮放比例大於100%或窗口太窄時，文本可以換行而不是被剪裁。此外，講述人現在應該在“計算機配置”的應用安裝頁上，可以正確朗讀相關內容。
此外，此次更新還調整了部分界面，在右鍵菜單中新增了隱藏小組件大小的設置選項。同時，在嘗試通過URL克隆私有倉庫時，系統會要求用戶登錄(如果尚未登錄)。現在，用戶還可以通過“反饋”頁面報告文檔問題。
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Dev Home是一個控制中心，能夠在一個位置跟蹤所有工作流和編碼任務。它具有簡化的設置工具，使您能夠在集中位置安裝應用程序和包，擴展允許您連接到開發人員賬戶(例如 GitHub)，以及帶有各種以開發人員爲中心的小部件的可自定義儀表板，爲您提供觸手可及的信息。
總的來說，此次更新爲開發人員提供了更便捷、高效的使用體驗，值得廣大開發人員的關注和期待。
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交付時間超出預期 特斯拉Cybertruck電動皮卡正運往北美門店
交付時間超出預期 特斯拉Cybertruck電動皮卡正運往北美門店
【太平洋科技資訊】特斯拉CEO馬斯克透露，他們正在將Cybertruck電動皮卡運送到北美特斯拉門店的路上。此前，馬斯克宣佈計劃在11月30日在得克薩斯州的超級工廠舉行Cybertruck交付活動。
即便特斯拉已經計劃在本月底舉行Cybertruck的交付活動，這款電動皮卡的許多細節官方仍然保密。但近日有多個消息來源透露了一些關於車輛中控用戶界面等的設計信息。
根據爆料，Cybertruck的儀表板和側面板上採用了白色的裝飾。此外，Cybertruck將配備獨特的中控界面，與普通版車型相比，其功能也將有所差異。此外，特斯拉還計劃在車控系統中集成更多按鈕，以提供更多操作選項。
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該車行李箱前方以特斯拉獨特的塗鴉風格字體書寫着”Cybertruck”字樣，字跡並不十分深刻，但具有一定的寬度，清晰可見。
特斯拉計劃在得克薩斯州的超級工廠舉行Cybertruck的交付活動，預計時間是11月30日。屆時，特斯拉可能會公佈一些迄今爲止未公開的信息，例如Cybertruck的定價和官方規格。
作爲特斯拉首款賽破朋克風格的電動車，目前許多車友對Cybertruck的熱情依舊高漲，期待着這款車型設計和功能反面的諸多驚喜，相信Cybertruck交付活動的當天，我們可以獲得這款車型更多的準確信息。
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iPhone 14 Plus買氣弱…蘋果今年1招直搗果粉心「轉買」iPhone 15 Plus
iPhone 14 Plus買氣弱…蘋果今年1招直搗果粉心「轉買」iPhone 15 Plus
平價版6.7吋iPhone 14 Plus（右）買氣弱，傳蘋果今年再次調整銷售策略。左爲6.1吋iPhone 14。（翻攝自蘋果官方YouTube頻道）
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蘋果（Apple）因iPhone 13 mini款銷售不如預期，iPhone 14系列捨棄mini款改賣大尺寸iPhone 14 Plus，沒想到買氣仍然低迷。外媒認爲蘋果今（2023）年推出iPhone 15系列會有更新的操作，要讓果粉「更容易買平價款iPhone 15」。
與iPhone 14 Pro Max一樣大小的6.7吋的iPhone 14 Plus，主打大螢幕和超長的續航力，但晶片和外型與iPhone 13系列相同，未有太大差異，導致買氣但銷售量未見起色。
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《聯合新聞網》曾報導，平價版iPhone 14系列與旗艦版iPhone 14 Pro系列價差7000元（美國價差200美元，約臺幣6116元），但旗艦版換了晶片、螢幕（動態島）、鏡頭等，多了7000元直升Pro款似乎對果粉來說「不算那麼貴」。
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外媒報導，蘋果今年仍然繼續推出6.1吋和6.7吋的平價iPhone 15與旗艦版iPhone 15 Pro系列，但也有此一說可能mini版會「重出江湖」，不過如何再挽回果粉信心去購買平價版的iPhone 15系列呢？答案是提高iPhone 15 Pro系列的價格，如此一來可讓平價版iPhone 15看起來「更爲便宜」，也讓民衆在Pro Max與Plus款做抉擇時，轉向購買較爲便宜的iPhone 15 Plus，進而增加銷量。
iPhone 14 Plus主打大螢幕和超長的續航力，另外，不管是平價款或旗艦級iPhone 14 Pro系列都支援「動作模式」，讓你邊拍動態景象不怕「狂抖」。（翻攝自蘋果官方YouTube頻道）
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變局之下 汽車渠道探尋變革之道
□ 本報記者 王旭光
今年是汽車行業起伏變化，渠道深度變革的一年。無論是廠家、經銷商，抑或服務商，置身於汽車渠道網絡之中，無不力求轉型創新，以期突破困局。日前，2023中國汽車流通行業年會暨博覽會同期，由中國汽車流通協會產業協調發展工作委員會承辦的“變局之下汽車渠道發展之道”研討會如期舉行。研討會聚焦汽車渠道創新，圍繞銷售網絡、二手車業務、售後服務、場景營銷等一系列創變一一展開。
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客戶至上贏市場
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中國汽車流通協會副秘書長郎學紅在發言中提到，在全球新能源高速發展的背景下，中國車企迅速崛起。目前，我國新能源汽車市場的特徵呈現兩個“1/3”，一是在新車銷售中，每銷售三輛新車就有一輛是新能源汽車；二是每銷售三輛新能源汽車就有一輛是插電式混合動力。
通過近幾年對新能源車企渠道網絡演變發展的研究，郎學紅認爲，新勢力車企在生存壓力下開始嘗試各種創新方式，通過低成本試錯來探尋生存之道，求快求變。而傳統品牌車企已積累了經銷商和投資人資源，應充分考慮現有經銷商和投資人利益，通過局部、漸進的方式探尋變革之道。
在新能源浪潮下渠道網絡的變化勢必深化，郎學紅談到，經銷商應業務後移，因地制宜地根據自己資源來做全生命週期服務。例如車主背後家庭服務的構建，不單單是狹義的售後服務，而是跟車主家庭密切相關的東西。通過線上的高頻接觸增強客戶黏性，也可以通過推出更多高頻服務型產品和相應的服務來提升業務規模和客戶黏性。
“現在是變化萬千的消費時代，但對於汽車經銷商來說不變的就是滿足客戶需求。消費者的行爲習慣發生變化，但經銷商的服務宗旨沒有變化。就場景體驗來說，無論是城市展廳、文化驅動還是細分市場等，最終都是在滿足客戶需求，同時利用自媒體、社交平臺、種草、打卡等年輕人喜歡的方式達到沉澱用戶。”中國汽車流通協會汽車俱樂部分會理事長陳雲娜認爲，在日趨激烈的消費競爭環境中，企業要多用心、用愛和時間來陪伴客戶，從而營造出滿足客戶的消費場景，擁抱消費市場變革。
江鈴集團新能源汽車有限公司副總經理楊朝剛也提到，從行業競爭者角度來看，現在主流品牌及供應商都以頭部效應聚集。未來新能源產品，即使擁有再高科技、再智能化的座艙配置，最終都會同質化。沒有哪個企業在配置上有絕對的核心競爭力。所以對主機廠及經銷商來說，怎樣提供更好的客戶體驗就變得尤爲重要。
渠道創新促發展
在互動研討環節，與會嘉賓表示，新能源汽車入局有五大問題：一是新能源汽車售後的投入和產出比不平衡；二是新能源汽車售後維修體系不健全，維修能力相對較弱；三是新能源事故車相比燃油車來講盈利性差；四是所有新能源汽車主機廠在做新能源汽車售後時，有整車的維修保養，終身質保，相對來說讓新能源汽車售後廠家業務縮減；五是售後板塊競爭激烈，難以破局。
就上述問題，與會者表示，從自身來說，首先，要加強自身技術儲備、技術力量、人員培養。其次，要獲得授權，包括主機廠的授權。未來新能源將更加集中、更加專業化，而且網絡形態更偏向於各種細分市場，有專修、綜修、快修保養等，這些網絡佈局都應是行業未來考慮的方向。再次是數字化轉型，包括維修項目、新能源的特性、輪胎保養、底盤、懸掛等，都是需要開發的新項目，應在這些方面多做思考和拓展。
最後，與會者還提到，各主機廠經銷商可以積極佈局海外市場，在國內市場做得好，到海外做生意就變得極其容易，利於發展。
中國汽車流通協會有形市場分會秘書長王宏昌表示，汽車有形市場也爲新渠道建設做好了充分準備，包括提供完善的售後服務保障，在售後服務中心有二手車售後品質的技術保障、有新能源汽車充電電池的監測和維修服務，還有二手車的售前檢測，落實好了集客與留客的相應措施，建立汽車主題文化社區、汽車公園。同時，汽車有形市場還把業務延伸到了國外，走出國門建立國際汽車園區，希望各汽車品牌“走出去”探索更多的發展機會。
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拜登的氣候計畫－美國下一步？何謂「綠色新政」
美國民主黨總統候選人拜登7日確定擊敗共和黨現任總統川普，當選美國第46任總統。在總統選舉期間，川普一直反對「綠色新政（Green New Deal）」，宣稱它是「小窗戶」且會使美國變成「第九世界國家」。
在10月16日舉行的喬治亞州造勢活動上，川普說民主黨人「要拆掉高樓大廈，改蓋窗戶很小的房子」。但是，綠色新政或民主黨總統候選人的政見都沒提到窗戶。
綠色新政呼籲升級美國所有現有建築物，「包括透過電氣化達到最大能源效率、省水效率、安全性、可負擔性、舒適性和耐用度。」
美國民主黨總統候選人拜登，於7日宣佈當選美國第46任總統。 路透
到底什麼是美國的綠色新政？
受前美國總統羅斯福（Franklin D Roosevelt）帶領美國走過1930年代大蕭條的「新政」所啓發，美國綠色新政旨在對抗氣候危機，同時解決不平等現象。
跟新政一樣，綠色新政不是一個單一計劃或法案。相反地，它概述了美國要在2030年實現淨零溫室氣體排放計劃的大原則。
綠色新政也以保證提供乾淨能源產業的高薪工作機會爲目標，並確保包括「原住民、有色族羣、移民社區、去工業化社區」等弱勢羣體從綠色經濟中受益。
誰支持綠色新政？
綠色新政的基本原則是一羣學者和行動人士10多年前制定的，當時的目的是爲了因應2008年金融危機。
10年後，民主黨人科爾特斯（Alexandria Ocasio-Cortez）和馬基（Ed Markey）重新提出了這個想法，並於2019年在國會提出了一項綠色新政決議。
儘管參議院於2019年3月否決了有關採取綠色新政的議案，但該案已有蓬勃的政治能量，使氣候危機成爲人們談論的主題。
今年競選活動中，大多數民主黨黨內初選候選人都支持綠色新政決議。但是，儘管拜登的競選團隊將綠色新政描述爲「關鍵原則」，仍沒有針對2030年淨零排放提出積極的提案。
共和黨人將綠色新政視爲昂貴的「社會主義宣言」。猶他州國會議員畢夏普（Rob Bishop）甚至說該提案對美國農村地區而言「等同種族滅絕」。
不過，美國的民意調查顯示，人們對氣候問題的關注來到新高點。
2019年民主黨人科爾特斯和馬基（發言者）重新提出綠色新政。 圖／Victoria Pickering（CC BY-NC-ND 2.0）
《獨立報》獨家披露的民意調查發現，幾乎一半的美國人希望逐漸淘汰化石燃料。這項於上個月針對5500個美國人進行的調查還顯示，大多數美國人認爲拯救地球是迫在眉睫。
綠色新政將如何運作？
該決議呼籲啓動「10年全國動員」來減少美國的碳排放。
它要求：
一、美國電力100%來自再生能源和零排放能源
二、建立或升級「智慧」電網
三、在綠色經濟中創造數百萬個高薪工作
四、大興電動汽車和公共交通（包括高鐵）基礎設施
五、升級所有現有建築物以實現最大能源效率
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六、建立抵禦氣候變遷相關災害的能力
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七、恢復森林以消除大氣中的溫室氣體
八、與農民合作減少農業排放
「綠色新政」實施成本尚不清楚。美國現任總統川普說要花費100兆美元。 美聯社
綠色新政還尋求解決社會不平等問題，並建議加強工人的組織和工會權利。它呼籲提供所有美國人「高品質醫療保健」，並負擔得起的「安全住宅及乾淨的水和空氣」。
按照目前的形式，綠色新政不具有約束力，實施成本尚不清楚。衆議員科爾特斯（Ocasio-Cortez）說，這將至少花費10兆美元，而川普則說要花100兆美元。
川普說的金額來自保守派智庫美國行動論壇（American Action Forum）的估計。該智庫表示可能耗資51至93兆美元。
但是綠色新政的支持者表示，氣候危機對美國經濟可能造成同等或更多的損失。
拜登的氣候計劃如何？
拜登的氣候計劃是有史以來總統候選人中最積極的，但仍遠不及綠色新政。綠色新政要在2030年實現整個經濟體淨零溫室氣體排放，但拜登的目標是2050年達到。
拜登還一再承諾不廢除水力壓裂產油技術。由於壓裂在搖擺州賓州提供了數千個工作機會，民主黨人處理這個議題特別小心謹慎。
拜登提出的氣候政見包括20億美元投資乾淨能源，好在2035年前達到電力零碳。他還計劃提高建築物和房屋的能源效率，並促進電動汽車的生產和農業領域的保育工作。此外，拜登承諾保留40%的乾淨能源資金於能源部署、減少殘留污染和協助弱勢社羣。
參考資料
獨立報（2020年11月4日），What is the Green New Deal and how does Biden’s climate plan compare?
本文轉載自《環境資訊中心》（原文標題：美國綠色新政與新任總統拜登的氣候計劃）。
延伸閱讀
>>日本後疫情虛擬峰會－以國爲單位，看各國永續進度
>>聽見學生！劍橋大學：10年內從化石燃料產業撤資
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哈蘇表示：感光元件更大就是最大的優點
（原標題：哈蘇表示：感光元件更大就是最大的優點）
相信大家都知道，哈蘇目前最主要的產品就是中畫幅數碼相機，最近推出的中幅無反哈蘇X1D-50c也頗受注目，但中畫幅有什麼好處？ 在哈蘇官方網站的“Medium Format Advantages ”就有講解中幅的好處在哪裡，半廣告半分析，也不妨看看。
據其所述，中畫幅原先是指其V 系所用的120 菲林格式，而到了今天，則是指使用與120 相同尺寸，或是比起35mm 全畫幅較大的感光元件，也通稱爲中畫幅（部份中幅老用家也許不同意）。 但無論如何，較“全畫幅”更大的“中畫幅”好處如下︰
不只是像素量，也包括像素尺寸(Not Just Megapixels)
中畫幅的像素一般都比較多，5000萬甚至一億在今天也漸趨常見，但這並非唯一好處，更重要是每格像素的尺寸越大，吸收的光線量越多，而感光元件生產商會在像素上使用micro lenses，讓光線吸收得以最大化，這會改良了感光元件的動態範圍。 數字來計，哈蘇的5,000 萬像素CMOS，其像素尺寸爲5.3 microns，而接近像素的單反(我猜是在說佳能5Ds 系列吧)，則只有4.14 microns，所以哈蘇的吸光能力相較高64%。
更廣動態範圍(Wide Dynamic Range)
動態範圍即是指純黑與純白之間的比值，人眼約爲22 級，而哈蘇則達15 級，一般單反約爲12 級(當然也有不少例外)，雖然仍比不上人眼，但已經相當不錯，光位與暗位的細節也越趨豐富。
比喻
他們以容器比喻像素，越大容器，可容納的訊號就越多，而“信噪比”(Signal-to-noise ratio) 就決定了數碼相機的最低感度。 從其圖片比喻看到，雖然噪點的“水位”相同，但是像素尺寸越大，訊息總量就越高。 而隨之而來就是更準確的色彩紀錄、動態範圍等。
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當然，他們的內容不會提及價格、重量、器材尺寸等相應考慮，畢竟感光元件越大，就涉及更多光學、物理及電子技術的配合，就像以往35mm vs APS-C vs M43 等爭論，如何平衡及選擇適合自己的工具是最爲重要。
但既然無反中幅都出來了(雖然有人覺得這根本不夠資格叫做中幅)，A7系列看來又越來越成熟，A9又一直有傳聞，感光元件的尺寸競賽大概還可以繼續。
via：photoblog
ET民调／蓝绿激战中二！林静仪、颜宽恒五五波 45.3%满意她在地服务
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為顛覆品牌形象而來！Kia Stinger大鵬灣之「龍困淺灘」體驗
為顛覆品牌形象而來！Kia Stinger大鵬灣之「龍困淺灘」體驗
等待許久，Kia Stinger終於在臺灣發表並立即在屏東大鵬灣國際賽道進行試駕體驗。 記者張振羣／攝影
自去年底臺北國際新車大展正式亮相以來，Kia Stinger持續在國內外創造熱烈討論話題，除侵略性十足的外觀設計，優越的操控表現甚至連外媒都驚豔連連。臺灣也終於在日前正式發表，不僅提供2.0T、3.3T兩種汽油渦輪動力選項外，起售價格更只從169.9萬起（2.0 GT-Line），頂級車型3.3 GT AWD爲219.9萬。
德意志银行亚太公司研究主管马力勤：当前估值低点可布局中国股票，中期看资金或将从美国流向中国股市
Kia Stinger正式在臺發表具備2.0T、3.3T兩種汽油渦輪動力，起售價格爲169.9萬起（2.0 GT-Line），頂級車型3.3 GT AWD爲219.9萬。 記者張振羣／攝影
Kia汽車總代理臺灣森那美起亞加碼推出首批限量10部的3.3 GT AWD早鳥優惠，僅199.9萬就能入手最頂級車型。 記者張振羣／攝影
臺灣森那美起亞除選定屏東大鵬灣國際賽車場舉辦發表會，也精心設計三個關卡讓媒體第一時間就下場體驗。 記者張振羣／攝影
高速繞錐關卡 記者張振羣／攝影
溼地彎道關卡。 記者張振羣／攝影
0-100km/h加速比較關卡。 記者張振羣／攝影
縱使Kia Stinger車頭指向性明確，但車速一快長軸距設定及重心位移問題就會慢慢浮現。 記者張振羣／攝影
Kia Stinger 3.3 GT AWD展現優越的靈活可控性，縱使在溼滑路面上仗着AWD四驅系統輔助，只要略收油門就能順利回到既定路線。 記者張振羣／攝影
縱使找來同類型德系豪華車廠對手，但因爲Kia Stinger 3.3 GT AWD擁有四驅系統和8速手自排系統加持，當然是0-100km/h加速關卡的優勝者。 記者張振羣／攝影
既然是以Grand Turismo概念打造，那麼在狹小的大鵬灣賽道進行激烈操駕，就有些失去車輛原有的設計本意。 記者張振羣／攝影
若能在時間許可下以長距離綜合路段的「壯遊體驗」，相信纔是完全感受Kia Stinger的最好方式。 記者張振羣／攝影
Kia Stinger侵略性十足的外觀造型設計，更獲得2018年德國紅點設計至尊獎。 記者張振羣／攝影
嶄新內裝設計風格亦爲Kia Stinger特點之一，但試駕途中沒有太多時間可慢慢摸索。 記者張振羣／攝影
很慶幸臺灣森那美起亞能將Kia Stinger導入，讓消費者看見完全不同以往的Kia汽車。 記者張振羣／攝影
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創新未來領先國際／新穎標靶青光眼救星問世
工研院研發新穎標靶青光眼藥物，造福廣大患者。
【撰文／賴宛靖】
世界衛生組織統計，青光眼是全球第二大致盲因素，2020年全球有超過8,000萬人罹患青光眼，四分之一的患者有失明風險。臺灣青光眼患者約45萬人，且因用眼過度，罹病年齡有下降趨勢。工研院研發新穎標靶青光眼藥物，榮獲2023年全球百大科技研發獎肯定。
青光眼帶走許多人的視力，人生從明亮變黑暗，其罹病成因之一是小樑網（Trabecular Meshwork）堵塞，導致眼內分泌的「房水」排流受阻，造成眼壓升高、視神經萎縮，使得視野逐漸缺損，最終釀成失明。最可怕的是，青光眼早期症狀不明顯，病程如同「溫水煮青蛙」，當察覺視力模糊時，視神經通常已經受損40%以上，堪稱視神經的隱形殺手，目前尚無根治方法，只能靠定期檢查，早發現、早治療。
運用標靶治療概念研發新藥物
目前市面上約有6、7種治療青光眼的藥物，治療原理是透過減少房水生成或將眼睛堵塞的小樑網舒張，使房水順利排除以降低眼壓，但時間一久，身體容易產生抗藥性，因此醫師只能在有限選擇中輪流使用，多年後病患就會面臨無藥可用的窘境。此外，醫界選擇的一線用藥，對眼睛容易發炎的患者，或是罹患糖尿病導致眼睛血管組織更脆弱的病人，副作用相當明顯，包括紅眼、發炎，嚴重甚至會使眼球受損。
青光眼患者增多、用藥需求日增，但藥品選擇有限，因此工研院6年前投入「新穎標靶青光眼藥物開發計劃」，領先國際研發出效果理想、低副作用的青光眼救星，病患每日只需點藥1次，既能維持藥效又能減少抗藥性，成爲國內首款自主研發成功的新穎標靶青光眼藥物。
工研院生醫與醫材研究所副所長呂瑞梅表示，工研院生醫領域一向以高門檻、高難度的腫瘤標靶藥物研發見長，得知青光眼用藥需求後，運用標靶治療的概念來開發新藥。研究團隊以一種新發現的蛋白激酶ROCK（Rho-associated Protein Kinase）爲標靶，由於眼中ROCK過多易造成小樑網收縮，讓房水難排出，眼壓就會升高，因此團隊以ROCK爲研究標的，開發出新一代青光眼ROCK抑制劑藥物。
企鵝館開幕吸引遊客大排長龍！進場發現一整排假貨「只有2隻活體」直呼超坑
降眼壓效果比現行藥物更優
呂瑞梅解釋，由於眼球構造特別且獨立，工研院團隊必須從零開始摸索，分成2個小組，各自開發不同的藥物化合物組合，再驗證哪種結構最有效果以加快研發速度，在嘗試200多組化合物組合後，終於找到比現行藥物藥效更佳的青光眼藥。
更令人振奮的是，團隊發現該項藥物不僅能抑制ROCK，對另一種蛋白激酶MYLK-4也具抑制效用，比起市售藥物AR-13324，對MYLK-4的抑制效果可達39倍以上，是全球首款可同時抑制2個新穎標靶的青光眼藥物，等於是雙管齊下，一起關掉2種蛋白質生成機制，使小樑網更能舒張、增加排水，且一天只需點1次就有效果，不僅副作用低，也降低抗藥風險。
這款青光眼新藥具有「3S」特色：精準疏通（Smart），世界首創雙標靶機制，兩路並進，提升小樑網排水功能，降眼壓效果優於市售藥物；有效降眼壓（Sharp），瞄準市售新標靶藥物不適用的高眼壓青光眼，給藥6至8小時後，仍能維持最大的降眼壓藥效，效力是市售藥水的3倍以上；安全（Safe），避免目前眼藥造成紅眼及藥物交互副作用的情況，用藥更安心，現已佈局6個國家與地區的專利，進入臨牀試驗準備階段。這款新藥在2022年12月底已授權臺灣的信力生技，今年已完成第一期臨牀試驗，預計2027年上市。
眼藥技術平臺強化臺灣眼藥研發實力
新穎標靶青光眼藥物成功問世後，不僅證明臺灣有能力自主研發新藥，也代表臺灣醫藥產業將航向眼科用藥的藍海市場。呂瑞梅指出，有別於全球醫藥開發多集中在腫瘤、心血管疾病等熱門領域，獨門又小衆的眼科市場相對不受青睞，工研院另闢蹊徑，建置一站式生產研發平臺，從藥物設計合成、藥效、藥動、毒理、藥物試製及GMP生產等流程，提供業者一站式服務，引領檯灣醫藥產業航向眼科用藥的藍海市場。
工研院的眼藥生產研發平臺，除「新穎標靶青光眼藥物」、「治療溼式黃斑部病變滴劑」之外，還投入乾眼症、葡萄膜炎、視網膜神經等眼科疾病的藥物開發，預料都將縮短開發時程與成本，加快商品化腳步。現正協助8家生技業者強化眼科新藥研發能量，加值國內眼藥產業，提升整體競爭力；而亞洲也有新創公司將其眼科新藥研發交由工研院評估，有望催生臺灣成爲亞洲新穎眼藥開發的「產業加速器」，助攻我國生技藥物研發實力。
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綠色出行，看梧桐車聯
2022年北京冬奧舉辦，本次冬奧會在低碳場館、低碳能源、低碳交通等方面開展了完整的碳中和實踐，而2022年也是全球能源結構轉型、中國“雙碳”目標持續深化的一年,更將是國內經濟穩中求進、宏觀政策超前發力的一年。對我國來說，實現“雙碳”目標是一場廣泛而深刻的變革。
在“雙碳”目標下，車聯網企業TINNOVE梧桐車聯積極響應國家口號。不同於以往傳統車企，TINNOVE梧桐車聯在“新能源”的新模式下展開一系列車載系統方案的開發設計，爲行業帶來積極影響。
隨着智慧交通建設持續致力於提高綜合交通運輸效率，推進綠色智能技術的發展和應用，未來城市交通處在多層立體的交通體系中，將更加積極地採用智能化車聯網體系，梧桐車聯作爲行業領先的整體智慧車方案提供商，致力於爲出行者提供更加優質的服務，提高車聯網數據分析的商業價值，通過生態閉環的控制實現汽車和交通的安全能效和綠色。
AI技術的快速發展爲中國的智能網聯汽車發展給予的巨大的動力，AI技術在汽車研發、供應鏈、生產製造、銷售、售後服務等領域的廣泛應用，催生了新的業態和商業模式，基於AI技術裡的AI視覺、AI語音和AI數據智能等技術，梧桐車聯不斷打磨端雲一體的智能場景引擎，在智能座艙實現更智能的生態應用，構建“中央計算下的座艙新形態+智慧交通”爲核心的新生代產品生態，以此實現需求、數據和生態服務的高度智能化匹配。比如可以訪問地圖來規劃自己的最佳出行路線，匹配擁堵最少的路線等，構建人、車、路三者組成的流暢交通網絡，減少額外的消耗和污染，爲節能減排任務做出貢獻。
車聯網是汽車產業轉型升級的一個有效路徑。梧桐車聯作爲領先的車聯網企業，整合了騰訊車聯的基礎能力和騰訊的核心生態資源，同時打通車輛硬件控制，構建樂趣、連接、AI三大核心能力。
基於大環境的推動下，加速節能降耗是汽車產業的必要選擇。以梧桐車聯爲代表的車聯網企業，憑藉車聯網創新技術助力“雙碳”目標的實現已經不僅是一種業務策略，更是作爲汽車產業關鍵一環應當擔起的責任。
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微軟關閉Win11免費升級通道，部分用戶遭遇Windows激活問題
微軟關閉Win11免費升級通道，部分用戶遭遇Windows激活問題
IT之家 11 月 15 日消息，大約一個月前微軟堵住了一個長期存在的漏洞，該漏洞允許用戶使用舊的 Windows 7、8 和 8.1 的密鑰來激活 Windows 10 和 11。此外，微軟也關閉了免費升級的路徑，不讓使用 Windows 10 之前版本的用戶在不付費給微軟的情況下升級到新系統。但現在看來，這個變化給一些本不應該受影響的系統帶來了麻煩。
IT之家注意到，據多個報道，一些用戶在更換電腦部件或者進行 BIOS 更新後，系統失去了激活狀態。不僅如此，與他們的微軟賬戶關聯的數字許可證也無法再激活操作系統，迫使他們不得不再購買一個密鑰或者使用其它一些激活方法。目前微軟支持已經確認，更換硬件不應該導致密鑰激活失效。Windows 的首席產品經理 Bill Babonas 向 The Verge 證實，該公司已經意識到了這個問題，並正在研究可能的解決方案：“微軟已經注意到這些用戶的報告，並正在進行調查。遇到技術困難的用戶應該聯繫客服。”用戶可以通過設置 > 系統 > 激活 > 激活狀態來檢查你的 Windows 激活狀態，在微軟解決這個問題之前，用戶可以在一段時間內繼續使用 Windows 10 或 11 而無需激活。
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影／「馬路不能騎馬」三峽男子深夜騎馬逛大街嚇壞路人
新北市三峽區一名男子昨天晚上騎着一匹馬在大德路上逛大街，警將依法開罰。記者曾伯愷／翻攝
新北市三峽區一名男子昨天晚上騎着一匹馬在大德路上逛大街，嚇到路過民衆。三峽警方局表示，在道路上騎馬的行爲，已違反道路交通管理處罰條例相關規定，將依法開罰。
據瞭解，有民衆昨天晚上9時43分左右，開車行經新北市三峽區大德路220號前面，驚見有人騎着一匹馬在馬路上逛街。事後民衆將行車記錄器畫面上傳臉書社羣。
對此，三峽警分局交通組巡官黃士峰表示，在道路上騎馬的行爲，已違反道路交通管理處罰條例第84條規定，疏縱或牽繫禽、畜、寵物在道路奔走，妨害交通者，處所有人或行爲人300元以上600元以下罰鍰。另民衆若是用獸力車，如馬車等，仍應向直轄市、縣市政府申請核可，違者可處300元罰鍰，並禁止通行。
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中國半導體論壇正式更名：國芯網！
國芯網[原:中國半導體論壇] 振興國產半導體產業！
中國半導體論壇正式更名：國芯網
爲了響應國家號召，及主管部門對自媒體名稱的規範要求，秉承不忘初心，牢記使命的理念，211ic旗下公衆號《中國半導體論壇》於上週正式更名爲《國芯網》。（公衆號ID：CSF211ic 不變）
雖然名稱變化，但我們宗旨未變，繼續以振興國產半導體產業爲己任！
同時，211ic旗下推出新公衆號：《半導體論壇》，歡迎半導體業內專業人士關注。
微信公衆號：國芯網
2023/10/30
文章內容整理自網絡，如有侵權請聯繫溝通
汪星人想跟魚魚當朋友！下秒慘被無情賞1巴掌 牠原地石化嚇哭：為什麼要這樣
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賣一輛虧1376萬！Lucid電動車第三季交不到1500輛 全年產量下修
賣一輛虧1376萬！Lucid電動車第三季交不到1500輛 全年產量下修
▲Lucid Air電動車。（圖／翻攝自Lucid，以下同）
記者鄧光惟／綜合報導
近日美國新創電動車廠Lucid Motors公佈第3季財報，當中顯示Lucid淨虧損達到6.3億美金（摺合新臺幣約201億元），比去年還多出1億美金。其中，Lucid電動車平均售價爲14萬美金（摺合新臺幣約448萬元），不過由於初期製造成本較高，因此每當售出一輛電動車，Lucid就會虧損約43萬美金（摺合新臺幣約1,376萬元）， 而這樣的狀況就宛如當年的特斯拉。
▲Lucid Air電動車。
根據財報顯示，Lucid第3季一共生產1,550輛電動車，其中交付1,456輛，而原因預定今年產量要達到14,000輛，現在已經下修至8,500輛，原因不僅僅是銷量不佳，更多還是虧損過多，截至今年9月爲止，Lucid已經虧損21.7億美金（摺合新臺幣約694.4億元），高於去年同期的18.3億美金。
▲Lucid Air電動車。
另外，Lucid首席執行官Peter Rawlinson表示，我們處於發展階段，目前還在努力提高生產效率同時降低成本，未來Lucid電動車的製造成本將會逐年下降，並在2025年將生產規模擴大到20萬輛。
不過目前Lucid的財務狀況仍相當健全，該公司的財務長Sherry House指出，目前Lucid還擁有54.5億美金（摺合新臺幣約1,744億元）的流動資金，這有助於品牌持續推動「首款電動休旅Gravity」生產，該車款預計將於11月18日在洛杉磯車展正式發表。除此之外，TOYOTA Crown Estate皇冠休旅、大改款Camry、速霸陸新世代Forester森林人休旅也有望一同登場。
▲Lucid Air電動車。
事實上，Lucid想要轉虧爲盈可以參考特斯拉的例子，由於特斯拉初期生產Model S採用許多創新技術，並且生產規模較小導致生產成本過高，進而導致虧損數億美金，不過後續透過提高生產規模，同時進軍全球以及推出較爲平價的Model 3後，便漸漸轉虧爲盈，成爲全球第一大電動廠。
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這家Mini/Micro LED設備公司完成A輪數千萬融資
近日，深圳市壹倍科技有限公司（以下簡稱“壹倍科技”）宣佈順利完成A輪數千萬融資，由國內兩家頭部人民幣基金給予鼎力支持，同時老股東鑫瑞集微繼續進行加碼。
壹倍科技表示，本輪融資所獲資金將用於進一步加速已有產品的量產交付、新產品線開發，以及上海研發中心的全面建設，進一步擴大在Mini/Micro LED晶圓檢測領域的領先地位，同時加速開發SiC晶圓檢測領域新項目。
資料顯示，壹倍科技成立於2020年，是一家專注於化合物半導體晶圓級檢測領域的專業設備供應商。公司創始團隊由多位來自海外知名大學的博士組建而成，具備物理、材料、光學和自動化等專業研發背景和豐富的產業化經驗。
壹倍科技的願景是做化合物半導體前道晶圓級檢測設備的領導者。爲此，公司選擇從Micro LED晶圓級巨量檢測設備賽道切入。在2022年7月，壹倍科技發佈國內首套Micro LED晶圓級巨量檢測系統α-INSPEC M1000e。
據介紹，α-INSPEC M1000e採用公司完全自主研發的光學技術，能夠實現非接觸式、無損、超快速的檢測與分析，能夠量測芯片的發光波長、半高寬以及發光強度等詳細參數，並實現對失效、異常芯片的高效精準檢出。
值得一提的是，檢測速度快是該系統的顯著優勢之一，如整片4英寸晶圓包含數百萬顆Micro LED芯片能夠在十分鐘內檢測完。此外驗證表明，檢測結果具有優異的穩定性和重複性。
2023年8月12日，壹倍科技自主研發生產的Micro LED晶圓級巨量檢測設備順利出機併成功交付。目前推出的Micro LED巨量檢測設備已出貨國內多家行業頭部客戶，並與業內十餘家行業客戶達成合作意向。
另外，壹倍科技還推出Mini LED芯片檢測系統，該系統採用PL和AOI結合的技術方案，測量Mini LED芯片的發光性能和外觀缺陷。可替代傳統EL的發光性能測試功能，減少所需EL檢測電性能的設備數量，從而大幅提升檢測環節的產能。
根據初步估算，該系統可以降低Mini LED晶圓廠的檢測設備成本及其它附加成本的60%以上，有望加速Mini LED芯片進一步降低成本並擴大終端市場份額。
而隨着技術和產品的不斷進步，2023年3月，壹倍科技在深圳寶安區桃花源科技創新生態園正式啓用了其首個研發中心。該研發中心集研發、生產、辦公於一體，佔地約1700㎡，未來將有超過50名研發人員在此從事化合物半導體領域的專業技術研發工作。
LEDinside Mia整理
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微軟更新Groove Music 歌手頁面有音樂視頻播放
（原標題：微軟更新Groove Music 歌手頁面也有音樂視頻播放了）
據外媒neowin報道，日前，微軟爲其流行音樂應用Groove Music發佈了一項更新並由此帶來了相當多的新功能。現在，想要在歌手頁面找到相關音樂視頻將變得更加簡單。而就在不久前，微軟在Xbox One客戶端的Groove帶回了對音樂視頻的支持，另外在今年早些時候，它還對這款應用的外觀進行了徹底的改變，其採用了全新的Fluent Design設計。
不過這次的更新更多的是功能方面，而非外觀設計。據瞭解，Groove用戶現在可能不需要離開歌手的頁面就能觀看到他們最喜愛的音樂視頻。視頻在頁面上方的“相關歌手”中的輪播框內可以找到。
爲了享受這項新功能，用戶必須要保證其下載的是最新版的Groove Music(10.17062.14111)。不過有個壞消息是，目前該功能僅支持移動客戶端。
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智能製造哪家強？海爾智家3家燈塔工廠行業最多
中國是名副其實的“製造大國”，如今正在向“製造強國”轉型。在這個過程中，中國智能製造崛起。要說中國智能製造哪家強？世界經濟論壇與世界級領先的全球管理諮詢公司麥肯錫給出了一個答案。
9月27日，第7批全球“燈塔工廠”名單公佈。天津海爾洗衣機互聯工廠以物聯生態創新模式成功入選，成爲全球首個洗衣機行業端到端“燈塔工廠，這也是繼中央空調互聯工廠、瀋陽冰箱互聯工廠之後，海爾智家的第3家“燈塔工廠”。要知道，中國目前有20家燈塔工廠，海爾智家就擁有3家，而且是全球第一批就入選並是家電行業入選最多的企業。
從全球1000多家在第四次工業革命尖端技術應用整合工作方面卓有成效、在大規模採用新技術方面走在世界前沿的領先企業工廠中脫穎而出，海爾智家的這些工廠強在哪？又是爲什麼強？
全球首個洗衣機端到端燈塔工廠強在哪？
洗衣機工廠大家不陌生，洗衣機“端到端”工廠是什麼？
與“製造”燈塔側重於對製造節點的升級不同，“端到端”燈塔側重於工業4.0技術在企業全流程上的應用變革。
在海爾洗衣機端到端燈塔工廠，消費者是流程設計的核心，運用數字化新制造模式，按需批量生產定製產品並共享數據，快速應對需求波動，提升用戶購買體驗和使用體驗。
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海爾天津洗衣機互聯工廠5G+AR數字化封樣
我們細分來看，在圍繞用戶進行流程設計時，海爾洗衣機實現了精準識別用戶需求下的快速研發；在新制造模式方面，則是採用了更柔性的兼容波輪和滾筒混流生產模式；而更高效的3層立體物流配送體系，以及更綠色低碳的智慧能源管理，則能快速應對需求波動，實現低碳發展。
同時，在提升用戶購買體驗和使用體驗層面，通過衣聯生態平臺，海爾洗衣機應用物聯識別、區塊鏈等技術，打造了用戶使用全週期場景方案，實現攸關方的開源增收、滿足了用戶無縫體驗、無感支付的美好生活需求。
舉一個具體的例子，在這座工廠，用戶可以通過智家APP下單定製洗衣機，無論是波輪還是滾筒、大容量還是節能款，都可以自行選擇。工廠將直接收到用戶定單，智能設備自動讀取用戶定製信息。
工廠通過智能立體庫、空中積放鏈等智慧物流系統，模塊將按需配送到工位，智能設備根據定單信息自動調整工藝參數，實現人員、機器、原料、方法、環境、監測全要素互聯互通，高效柔性裝配。
這樣一來，不僅在用戶端能夠得到個性化定製的場景和服務，在工廠端流水線上的大部分產品在生產時就有了“主人”，從定製生產到拿貨時間會大幅縮短，同時質量水平、響應速度也將提升50%。
爲什麼海爾智家的智能製造這麼強？
自2010年至今，我國製造業增加值已連續11年位居世界第一。其中，家電作爲重點產業躋身世界前列，一批中國企業也在國際上取得了長足發展。作爲全球最大的家電出口國，中國正在擺脫代工的“陰影”，走上具有自主技術的智能製造行業前列。
一直走在前列的海爾智家，爲什麼智能製造這麼強？“平臺”起到了至關重要的作用。
海爾中央空調互聯入選工廠全球首批“燈塔工廠”
當前，依託卡奧斯COSMOPlat賦能，海爾已在全球建立起17家互聯工廠。2018年，海爾中央空調互聯工廠成爲全球首批“燈塔工廠”唯一的中國本土企業，而最初這一批僅有9家企業入選。2020年，海爾瀋陽冰箱互聯工廠再次入選，也是冰箱行業的首個“燈塔工廠”。
今天天津海爾洗衣機端到端“燈塔工廠”的成功，也來自於卡奧斯COSMOPlat大規模定製模式的賦能。通過卡奧斯COSMOPlat開放聚合全球一流資源，海爾洗衣機在天津率先落地全球首個智能+5G智慧園區，打造了華北區首家衣聯生態大規模定製示範基地，實現滾筒、波輪洗衣機的高效柔性智造。
如此專業的智能製造模式，帶來的是專業的智慧洗衣機，和專業的用戶洗護體驗。
例如，海爾洗衣機帶來的墨盒式洗衣機，以一“機”之力跨界打破洗衣機和洗滌劑兩大行業的傳統運行模式。過去消費者經常會遇到要用洗滌劑時家裡用完了，或者家裡囤了一堆佔空間的問題。如今，只需要預先在海爾智家APP上籤訂購買協議，海爾墨盒式洗衣機便會在洗衣液不足時自動下單購買，非常便捷。
而依託海爾衣聯網的開放生態，不僅洗劑產品的產品配方、洗滌功能都能根據消費者需求升級，衣物的面料護理、清洗方式也能不斷完善最佳匹配，讓消費者享受到洗護全流程的最佳體驗。整個過程中，也始終伴隨着洗衣機洗滌模式和大數據持續升級。
第一座中國空調“燈塔”，第一座冰箱“燈塔”，第一座洗衣機“燈塔”，海爾智家專業的智能製造實力並不只在洗衣機一個產業，而是冰、洗、空全產業協同發展。
海爾瀋陽冰箱互聯成爲全球冰箱行業首座“燈塔工廠”
在我國十四五規劃中，數字經濟成爲新動能，而智能製造則被稱爲數字經濟的“皇冠”。在這頂“皇冠”上，已經鑲上了海爾智家的3顆“明珠”，未來我們既期待着海爾智家鑲上更多的“明珠”，也更期盼着這頂“皇冠”鑲滿“明珠”。
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新型EyeSight範圍擴大三倍！新一代Subaru Levorg準備絕地反擊
新型EyeSight範圍擴大三倍！新一代Subaru Levorg準備絕地反擊
Levorg Prototype STI Sport。 圖／Subaru提供
Subaru一向都以車輛安全爲品牌主打強項，且在2004年獲得日立公司的技術奧援下，合作推出了EyeSight行車安全輔助系統，在2014年時進化到第三代後，更是業界相當先進的駕駛輔助系統(Advanced Driver Assistance Systems；ADAS)，多年來一直是品牌主打特點。
EyeSight是Subaru引以爲傲的ADAS系統。 摘自Subaru.jp
不過由於汽車產業與自動駕駛輔助系統發展迅速，各家車廠紛紛都推出了自家的ADAS，Subaru強打的EyeSight對於消費者來說似乎也沒有像以往有這麼大的吸引力，因此，Subaru將藉着全新一代Levorg的發表，順勢在該車上搭載經過進化的全新第四代EyeSight系統，試圖挽回消費者關愛的眼神，也將其車輛安全系統提升到更高的境界。
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Subaru Levorg Prototype。 記者趙駿宏／攝影
將偵測範圍擴大至原本的三倍 可以與雷達配合使用
從示意圖來看，原本EyeSight系統的左右雙鏡頭以影像交疊的方式讓偵測能夠更加準確，而全新EyeSight則是增加左右鏡頭的偵測廣度，將比傳統的攝影鏡頭擴增約三倍的廣度。因此，EyeSight往後將不僅止於在直線道路上的偵測，甚至可以在左右轉彎和十字路口時檢測車輛和行人，確保在路口和過彎時的安全性。
新一代EyeSight增加的偵測角度示意圖。 摘自bestcarweb.jp
而新款EyeSight增加的車頭側面角度，在以往都是雷達與紅外線裝置偵測的範圍，這次在擴增攝影鏡頭範圍後，更能與雷達、紅外線系統產生相輔相乘的作用，不僅能偵測物體，還能明確識別物體的形狀。
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此外，全新EyeSight還配備了使用準天頂衛星系統的高精準度地圖和定位器，可以相當準確的定位車輛所在路段，甚至能讓車輛在入彎前自動減速也是有可能做到的。
Subaru Levorg Prototype STI Sport於東京改裝車展發表。 圖／Subaru提供
雖說Subaru對於自家新一代EyeSight十分有信心，但全新Levorg的發表時程卻一延再延，加上今年肆虐的新冠肺炎疫情影響，我們能不能在今年底就如期看見搭載全新EyeSight系統的Levorg，還是有相當程度的隱憂存在。
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新能源車險爲什麼貴
新能源車險爲什麼貴
梦寻秘境卡达斯
非人哉
娇俏的熊二 小说
“我這輛新能源車的保費是4400多元，而家中另一輛燃油車的保費才2600多元。爲什麼新能源車險這麼貴？”家住北京的宋女士開上新買的新能源汽車後發現，與燃油車相比，新能源車雖然替她省下了一大筆油錢，但保費卻並不便宜，接近其燃油車保費的一倍之多。
新能源車險貴，主要原因之一是新能源車維修費用高。“有些車出險之後，保險公司去定損，有時4S店對動力電池包的報價比車還貴。在這種情況下，保險公司一般會定全損，車就直接報廢了。”專業從事新能源汽車維修和培訓的孫明輝告訴記者，目前，新能源車的配件在市場上較爲稀缺；而如果在廠家訂貨，電池就會很貴。因此，新能源車的維修價格自然也就水漲船高。
此外，新能源車事故率、損耗率較高，也導致新能源車險成本居高不下。“新能源車的出險率非常高，約高出燃油車出險率的一倍；再加上今年汽車出行較去年也有了大幅提高。在這種狀況下，新能源車的成本率超過了100%。”太保產險總經理曾義在中國太保2023年中期業績說明會上表示。
公安部近日發佈最新統計，截至9月底，全國新能源汽車保有量達1821萬輛，佔汽車保有量的5.5%。其中，純電動汽車保有量1401萬輛，佔新能源汽車總量的76.9%。一季度至三季度，全國新註冊登記新能源汽車519.8萬輛，同比增長40%，佔汽車新註冊登記量的28.6%，一季度、二季度、三季度新註冊登記新能源汽車分別爲144萬輛、170.9萬輛、204.9萬輛。
隨着新能源汽車保有量的持續攀升，新能源車險經營卻存在增收不增利的現象。中國太保中期業績報告顯示，2023年上半年，太保產險實現車險原保險保費收入507.65億元，同比增長5.4%，其中新能源車險同比增長65.1%；新能源車保費佔比持續提升，由去年同期的6.6%增長到今年上半年的10.2%。
新能源車的出現顛覆了保險公司傳統的車險產品邏輯。“新能源車險發展是可觀的，成本是有一定壓力的。”曾義說，從經營層面上來看，公司高度重視新能源車的發展，構建了一套與燃油車不同的經營管理體系，當作太保產險的一項戰略性制度安排，以提升未來競爭力。太保產險積極佈局融入汽車產業生態，助力服務新能源新市場產業升級與提升客戶體驗。比如，爲新能源車主提供保單、理賠、服務全流程新體驗；爲車主提供了新舊車統一定價、高效自動覈保、一鍵雲端理賠的線上報案免查勘等創新功能；推動新能源車延保、充電樁保險、輔助駕駛責任保險等產品面市，爲車主提供高效、透明的新能源車保險服務體驗。
近年來，蔚來、理想、小鵬、零跑、比亞迪等車企都成立了自己的保險經紀或者代理公司。國內新能源車企跨界參與保險業務，是否會威脅到傳統險企的新能源車險業務？對此，曾義稱，公司總體上持樂觀、開放的心態對待。“因爲車企有數據的優勢，但是保險公司有精算、定價優勢，以及對保險長期經營規律把握的優勢。所以我們一直與汽車主機廠加強總對總的聯動、對接，出發點就是要共享資源、共建生態、實現雙贏。”曾義說。
未來，新能源車險會變得更便宜嗎？這是消費者的期望，也是車企、險企共同努力的方向和機遇。業內人士認爲，保險公司基於行爲數據的保險和基於保險的行爲規範，藉助激勵性定價與懲罰性定價機制，有望達成保費與成本的最優解、低碳和安全的最優解，進而維護新能源汽車產業的健康和有序發展。新能源車企應集中精力加強基於安全的智能技術的攻關，大幅度降低事故率、損耗率，從根本上解決保費和成本率雙高的問題。監管機構也應以開放的心態積極鼓勵市場化的有益創新。
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滴滴拉屎真的來了? 滴滴找廁所功能上線
【手機中國 軟件】還記得那個惡搞滴滴的軟件“滴滴拉屎”嗎？它真的來了！滴滴專車找廁所功能已經正式上線，只不過功能和傳說中略有不同。
滴滴專車找廁所實際上是爲專車司機們所提供的便捷服務，根據調查數據顯示，有79%的司機被找不到廁所的問題困擾着，它們每天在城市中穿行，有時爲了接送乘客根本來不及上廁所，最令他們痛苦的是，在路邊停車如廁還有被貼條的風險。
爲了讓這些司機更方便的行“方便”之事，滴滴推出了“廁所信息服務”，司機朋友們可以隨時查看距離自己較近的廁所，甚至還能參考其他司機對廁所的評價。作爲用戶，可以參與到“爲司機點亮一盞放鬆的燈”活動，分享自己周邊的廁所信息，讓更多司機師傅看到。
到目前爲止，在全國範圍內已有超過50個城市參與，有超過15萬個廁所信息向司機開放。不過該服務僅向專車及快車司機開放，不久之後出租車司機也能享受到這一便利服務。
世青赛一夜2队晋级！乌拉圭2-0进四强，韩国绝杀，半决赛对意大利
iPhone12也推電競！《英雄聯盟》手機版現身「蘋果發表會」
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（受權發佈）中華人民共和國海洋環境保護法
新華社北京10月24日電中華人民共和國海洋環境保護法
（1982年8月23日第五屆全國人民代表大會常務委員會第二十四次會議通過 1999年12月25日第九屆全國人民代表大會常務委員會第十三次會議第一次修訂 根據2013年12月28日第十二屆全國人民代表大會常務委員會第六次會議《關於修改〈中華人民共和國海洋環境保護法〉等七部法律的決定》第一次修正 根據2016年11月7日第十二屆全國人民代表大會常務委員會第二十四次會議《關於修改〈中華人民共和國海洋環境保護法〉的決定》第二次修正 根據2017年11月4日第十二屆全國人民代表大會常務委員會第三十次會議《關於修改〈中華人民共和國會計法〉等十一部法律的決定》第三次修正 2023年10月24日第十四屆全國人民代表大會常務委員會第六次會議第二次修訂）
目錄
第一章 總則 第二章 海洋環境監督管理 第三章 海洋生態保護 第四章 陸源污染物污染防治 第五章 工程建設項目污染防治 第六章 廢棄物傾倒污染防治 第七章 船舶及有關作業活動污染防治 第八章 法律責任 第九章 附則
第一章 總則
第一條 爲了保護和改善海洋環境，保護海洋資源，防治污染損害，保障生態安全和公衆健康，維護國家海洋權益，建設海洋強國，推進生態文明建設，促進經濟社會可持續發展，實現人與自然和諧共生，根據憲法，制定本法。 第二條 本法適用於中華人民共和國管轄海域。 在中華人民共和國管轄海域內從事航行、勘探、開發、生產、旅遊、科學研究及其他活動，或者在沿海陸域內從事影響海洋環境活動的任何單位和個人，應當遵守本法。 在中華人民共和國管轄海域以外，造成中華人民共和國管轄海域環境污染、生態破壞的，適用本法相關規定。 第三條 海洋環境保護應當堅持保護優先、預防爲主、源頭防控、陸海統籌、綜合治理、公衆參與、損害擔責的原則。 第四條 國務院生態環境主管部門負責全國海洋環境的監督管理，負責全國防治陸源污染物、海岸工程和海洋工程建設項目（以下稱工程建設項目）、海洋傾倒廢棄物對海洋環境污染損害的環境保護工作，指導、協調和監督全國海洋生態保護修復工作。 國務院自然資源主管部門負責海洋保護和開發利用的監督管理，負責全國海洋生態、海域海岸線和海島的修復工作。 國務院交通運輸主管部門負責所轄港區水域內非軍事船舶和港區水域外非漁業、非軍事船舶污染海洋環境的監督管理，組織、協調、指揮重大海上溢油應急處置。海事管理機構具體負責上述水域內相關船舶污染海洋環境的監督管理，並負責污染事故的調查處理；對在中華人民共和國管轄海域航行、停泊和作業的外國籍船舶造成的污染事故登輪檢查處理。船舶污染事故給漁業造成損害的，應當吸收漁業主管部門參與調查處理。 國務院漁業主管部門負責漁港水域內非軍事船舶和漁港水域外漁業船舶污染海洋環境的監督管理，負責保護漁業水域生態環境工作，並調查處理前款規定的污染事故以外的漁業污染事故。 國務院發展改革、水行政、住房和城鄉建設、林業和草原等部門在各自職責範圍內負責有關行業、領域涉及的海洋環境保護工作。 海警機構在職責範圍內對海洋工程建設項目、海洋傾倒廢棄物對海洋環境污染損害、自然保護地海岸線向海一側保護利用等活動進行監督檢查，查處違法行爲，按照規定權限參與海洋環境污染事故的應急處置和調查處理。 軍隊生態環境保護部門負責軍事船舶污染海洋環境的監督管理及污染事故的調查處理。 第五條 沿海縣級以上地方人民政府對其管理海域的海洋環境質量負責。 國家實行海洋環境保護目標責任制和考覈評價制度，將海洋環境保護目標完成情況納入考覈評價的內容。 第六條 沿海縣級以上地方人民政府可以建立海洋環境保護區域協作機制，組織協調其管理海域的環境保護工作。 跨區域的海洋環境保護工作，由有關沿海地方人民政府協商解決，或者由上級人民政府協調解決。 跨部門的重大海洋環境保護工作，由國務院生態環境主管部門協調；協調未能解決的，由國務院作出決定。 第七條 國務院和沿海縣級以上地方人民政府應當將海洋環境保護工作納入國民經濟和社會發展規劃，按照事權和支出責任劃分原則，將海洋環境保護工作所需經費納入本級政府預算。 第八條 各級人民政府及其有關部門應當加強海洋環境保護的宣傳教育和知識普及工作，增強公衆海洋環境保護意識，引導公衆依法參與海洋環境保護工作；鼓勵基層羣衆性自治組織、社會組織、志願者等開展海洋環境保護法律法規和知識的宣傳活動；按照職責分工依法公開海洋環境相關信息。 新聞媒體應當採取多種形式開展海洋環境保護的宣傳報道，並對違法行爲進行輿論監督。 第九條 任何單位和個人都有保護海洋環境的義務，並有權對污染海洋環境、破壞海洋生態的單位和個人，以及海洋環境監督管理人員的違法行爲進行監督和檢舉。 從事影響海洋環境活動的任何單位和個人，都應當採取有效措施，防止、減輕海洋環境污染、生態破壞。排污者應當依法公開排污信息。 第十條 國家鼓勵、支持海洋環境保護科學技術研究、開發和應用，促進海洋環境保護信息化建設，加強海洋環境保護專業技術人才培養，提高海洋環境保護科學技術水平。 國家鼓勵、支持海洋環境保護國際交流與合作。 第十一條 對在海洋環境保護工作中做出顯著成績的單位和個人，按照國家有關規定給予表彰和獎勵。
第二章 海洋環境監督管理
第十二條 國家實施陸海統籌、區域聯動的海洋環境監督管理制度，加強規劃、標準、監測等監督管理制度的銜接協調。 各級人民政府及其有關部門應當加強海洋環境監督管理能力建設，提高海洋環境監督管理科技化、信息化水平。 第十三條 國家優先將生態功能極重要、生態極敏感脆弱的海域劃入生態保護紅線，實行嚴格保護。 開發利用海洋資源或者從事影響海洋環境的建設活動，應當根據國土空間規劃科學合理佈局，嚴格遵守國土空間用途管制要求，嚴守生態保護紅線，不得造成海洋生態環境的損害。沿海地方各級人民政府應當根據國土空間規劃，保護和科學合理地使用海域。沿海省、自治區、直轄市人民政府應當加強對生態保護紅線內人爲活動的監督管理，定期評估保護成效。 國務院有關部門、沿海設區的市級以上地方人民政府及其有關部門，對其組織編制的國土空間規劃和相關規劃，應當依法進行包括海洋環境保護內容在內的環境影響評價。 第十四條 國務院生態環境主管部門會同有關部門、機構和沿海省、自治區、直轄市人民政府制定全國海洋生態環境保護規劃，報國務院批准後實施。全國海洋生態環境保護規劃應當與全國國土空間規劃相銜接。 沿海地方各級人民政府應當根據全國海洋生態環境保護規劃，組織實施其管理海域的海洋環境保護工作。 第十五條 沿海省、自治區、直轄市人民政府應當根據其管理海域的生態環境和資源利用狀況，將其管理海域納入生態環境分區管控方案和生態環境准入清單，報國務院生態環境主管部門備案後實施。生態環境分區管控方案和生態環境准入清單應當與國土空間規劃相銜接。 第十六條 國務院生態環境主管部門根據海洋環境質量狀況和國家經濟、技術條件，制定國家海洋環境質量標準。 沿海省、自治區、直轄市人民政府對國家海洋環境質量標準中未作規定的項目，可以制定地方海洋環境質量標準；對國家海洋環境質量標準中已作規定的項目，可以制定嚴於國家海洋環境質量標準的地方海洋環境質量標準。地方海洋環境質量標準應當報國務院生態環境主管部門備案。 國家鼓勵開展海洋環境基準研究。 第十七條 制定海洋環境質量標準，應當徵求有關部門、行業協會、企業事業單位、專家和公衆等的意見，提高海洋環境質量標準的科學性。 海洋環境質量標準應當定期評估，並根據評估結果適時修訂。 第十八條 國家和有關地方水污染物排放標準的制定，應當將海洋環境質量標準作爲重要依據之一。 對未完成海洋環境保護目標的海域，省級以上人民政府生態環境主管部門暫停審批新增相應種類污染物排放總量的建設項目環境影響報告書（表），會同有關部門約談該地區人民政府及其有關部門的主要負責人，要求其採取有效措施及時整改，約談和整改情況應當向社會公開。 第十九條 國家加強海洋環境質量管控，推進海域綜合治理，嚴格海域排污許可管理，提升重點海域海洋環境質量。 需要直接向海洋排放工業廢水、醫療污水的海岸工程和海洋工程單位，城鎮污水集中處理設施的運營單位及其他企業事業單位和生產經營者，應當依法取得排污許可證。排污許可的管理按照國務院有關規定執行。 實行排污許可管理的企業事業單位和其他生產經營者應當執行排污許可證關於排放污染物的種類、濃度、排放量、排放方式、排放去向和自行監測等要求。 禁止通過私設暗管或者篡改、僞造監測數據，以及不正常運行污染防治設施等逃避監管的方式向海洋排放污染物。 第二十條 國務院生態環境主管部門根據海洋環境狀況和質量改善要求，會同國務院發展改革、自然資源、住房和城鄉建設、交通運輸、水行政、漁業等部門和海警機構，劃定國家環境治理重點海域及其控制區域，制定綜合治理行動方案，報國務院批准後實施。 沿海設區的市級以上地方人民政府應當根據綜合治理行動方案，制定其管理海域的實施方案，因地制宜採取特別管控措施，開展綜合治理，協同推進重點海域治理與美麗海灣建設。 第二十一條 直接向海洋排放應稅污染物的企業事業單位和其他生產經營者，應當依照法律規定繳納環境保護稅。 向海洋傾倒廢棄物，應當按照國家有關規定繳納傾倒費。具體辦法由國務院發展改革部門、國務院財政主管部門會同國務院生態環境主管部門制定。 第二十二條 國家加強防治海洋環境污染損害的科學技術的研究和開發，對嚴重污染海洋環境的落後生產工藝和落後設備，實行淘汰制度。 企業事業單位和其他生產經營者應當優先使用清潔低碳能源，採用資源利用率高、污染物排放量少的清潔生產工藝，防止對海洋環境的污染。 第二十三條 國務院生態環境主管部門負責海洋生態環境監測工作，制定海洋生態環境監測規範和標準並監督實施，組織實施海洋生態環境質量監測，統一發布國家海洋生態環境狀況公報，定期組織對海洋生態環境質量狀況進行調查評價。 國務院自然資源主管部門組織開展海洋資源調查和海洋生態預警監測，發佈海洋生態預警監測警報和公報。 其他依照本法規定行使海洋環境監督管理權的部門和機構應當按照職責分工開展監測、監視。 第二十四條 國務院有關部門和海警機構應當向國務院生態環境主管部門提供編制國家海洋生態環境狀況公報所必需的入海河口和海洋環境監測、調查、監視等方面的資料。 生態環境主管部門應當向有關部門和海警機構提供與海洋環境監督管理有關的資料。 第二十五條 國務院生態環境主管部門會同有關部門和機構通過智能化的綜合信息系統，爲海洋環境保護監督管理、信息共享提供服務。 國務院有關部門、海警機構和沿海縣級以上地方人民政府及其有關部門應當按照規定，推進綜合監測、協同監測和常態化監測，加強監測數據、執法信息等海洋環境管理信息共享，提高海洋環境保護綜合管理水平。 第二十六條 國家加強海洋輻射環境監測，國務院生態環境主管部門負責制定海洋輻射環境應急監測方案並組織實施。 第二十七條 因發生事故或者其他突發性事件，造成或者可能造成海洋環境污染、生態破壞事件的單位和個人，應當立即採取有效措施解除或者減輕危害，及時向可能受到危害者通報，並向依照本法規定行使海洋環境監督管理權的部門和機構報告，接受調查處理。 沿海縣級以上地方人民政府在本行政區域近岸海域的生態環境受到嚴重損害時，應當採取有效措施，解除或者減輕危害。 第二十八條 國家根據防止海洋環境污染的需要，制定國家重大海上污染事件應急預案，建立健全海上溢油污染等應急機制，保障應對工作的必要經費。 國家建立重大海上溢油應急處置部際聯席會議制度。國務院交通運輸主管部門牽頭組織編制國家重大海上溢油應急處置預案並組織實施。 國務院生態環境主管部門負責制定全國海洋石油勘探開發海上溢油污染事件應急預案並組織實施。 國家海事管理機構負責制定全國船舶重大海上溢油污染事件應急預案，報國務院生態環境主管部門、國務院應急管理部門備案。 沿海縣級以上地方人民政府及其有關部門應當制定有關應急預案，在發生海洋突發環境事件時，及時啓動應急預案，採取有效措施，解除或者減輕危害。 可能發生海洋突發環境事件的單位，應當按照有關規定，制定本單位的應急預案，配備應急設備和器材，定期組織開展應急演練；應急預案應當向依照本法規定行使海洋環境監督管理權的部門和機構備案。 第二十九條 依照本法規定行使海洋環境監督管理權的部門和機構，有權對從事影響海洋環境活動的單位和個人進行現場檢查；在巡航監視中發現違反本法規定的行爲時，應當予以制止並調查取證，必要時有權採取有效措施，防止事態擴大，並報告有關部門或者機構處理。 被檢查者應當如實反映情況，提供必要的資料。檢查者應當依法爲被檢查者保守商業秘密、個人隱私和個人信息。 依照本法規定行使海洋環境監督管理權的部門和機構可以在海上實行聯合執法。 第三十條 造成或者可能造成嚴重海洋環境污染、生態破壞的，或者有關證據可能滅失或者被隱匿的，依照本法規定行使海洋環境監督管理權的部門和機構可以查封、扣押有關船舶、設施、設備、物品。 第三十一條 在中華人民共和國管轄海域以外，造成或者可能造成中華人民共和國管轄海域環境污染、生態破壞的，有關部門和機構有權採取必要的措施。 第三十二條 國務院生態環境主管部門會同有關部門和機構建立向海洋排放污染物、從事廢棄物海洋傾倒、從事海洋生態環境治理和服務的企業事業單位和其他生產經營者信用記錄與評價應用制度，將相關信用記錄納入全國公共信用信息共享平臺。
第三章 海洋生態保護
第三十三條 國家加強海洋生態保護，提升海洋生態系統質量和多樣性、穩定性、持續性。 國務院和沿海地方各級人民政府應當採取有效措施，重點保護紅樹林、珊瑚礁、海藻場、海草牀、濱海溼地、海島、海灣、入海河口、重要漁業水域等具有典型性、代表性的海洋生態系統，珍稀瀕危海洋生物的天然集中分佈區，具有重要經濟價值的海洋生物生存區域及有重大科學文化價值的海洋自然遺蹟和自然景觀。 第三十四條 國務院和沿海省、自治區、直轄市人民政府及其有關部門根據保護海洋的需要，依法將重要的海洋生態系統、珍稀瀕危海洋生物的天然集中分佈區、海洋自然遺蹟和自然景觀集中分佈區等區域納入國家公園、自然保護區或者自然公園等自然保護地。 第三十五條 國家建立健全海洋生態保護補償制度。 國務院和沿海省、自治區、直轄市人民政府應當通過轉移支付、產業扶持等方式支持開展海洋生態保護補償。 沿海地方各級人民政府應當落實海洋生態保護補償資金，確保其用於海洋生態保護補償。 第三十六條 國家加強海洋生物多樣性保護，健全海洋生物多樣性調查、監測、評估和保護體系，維護和修復重要海洋生態廊道，防止對海洋生物多樣性的破壞。 開發利用海洋和海岸帶資源，應當對重要海洋生態系統、生物物種、生物遺傳資源實施有效保護，維護海洋生物多樣性。 引進海洋動植物物種，應當進行科學論證，避免對海洋生態系統造成危害。 第三十七條 國家鼓勵科學開展水生生物增殖放流，支持科學規劃，因地制宜採取投放人工魚礁和種植海藻場、海草牀、珊瑚等措施，恢復海洋生物多樣性，修復改善海洋生態。 第三十八條 開發海島及周圍海域的資源，應當採取嚴格的生態保護措施，不得造成海島地形、岸灘、植被和海島周圍海域生態環境的損害。 第三十九條 國家嚴格保護自然岸線，建立健全自然岸線控制制度。沿海省、自治區、直轄市人民政府負責劃定嚴格保護岸線的範圍併發布。 沿海地方各級人民政府應當加強海岸線分類保護與利用，保護修復自然岸線，促進人工岸線生態化，維護岸線岸灘穩定平衡，因地制宜、科學合理劃定海岸建築退縮線。 禁止違法佔用、損害自然岸線。 第四十條 國務院水行政主管部門確定重要入海河流的生態流量管控指標，應當徵求並研究國務院生態環境、自然資源等部門的意見。確定生態流量管控指標，應當進行科學論證，綜合考慮水資源條件、氣候狀況、生態環境保護要求、生活生產用水狀況等因素。 入海河口所在地縣級以上地方人民政府及其有關部門按照河海聯動的要求，制定實施河口生態修復和其他保護措施方案，加強對水、沙、鹽、潮灘、生物種羣、河口形態的綜合監測，採取有效措施防止海水入侵和倒灌，維護河口良好生態功能。 第四十一條 沿海地方各級人民政府應當結合當地自然環境的特點，建設海岸防護設施、沿海防護林、沿海城鎮園林和綠地，對海岸侵蝕和海水入侵地區進行綜合治理。 禁止毀壞海岸防護設施、沿海防護林、沿海城鎮園林和綠地。 第四十二條 對遭到破壞的具有重要生態、經濟、社會價值的海洋生態系統，應當進行修復。海洋生態修復應當以改善生境、恢復生物多樣性和生態系統基本功能爲重點，以自然恢復爲主、人工修復爲輔，並優先修復具有典型性、代表性的海洋生態系統。 國務院自然資源主管部門負責統籌海洋生態修復，牽頭組織編制海洋生態修復規劃並實施有關海洋生態修復重大工程。編制海洋生態修復規劃，應當進行科學論證評估。 國務院自然資源、生態環境等部門應當按照職責分工開展修復成效監督評估。 第四十三條 國務院自然資源主管部門負責開展全國海洋生態災害預防、風險評估和隱患排查治理。 沿海縣級以上地方人民政府負責其管理海域的海洋生態災害應對工作，採取必要的災害預防、處置和災後恢復措施，防止和減輕災害影響。 企業事業單位和其他生產經營者應當採取必要應對措施，防止海洋生態災害擴大。 第四十四條 國家鼓勵發展生態漁業，推廣多種生態漁業生產方式，改善海洋生態狀況，保護海洋環境。 沿海縣級以上地方人民政府應當因地制宜編制並組織實施養殖水域灘塗規劃，確定可以用於養殖業的水域和灘塗，科學劃定海水養殖禁養區、限養區和養殖區，建立禁養區內海水養殖的清理和退出機制。 第四十五條 從事海水養殖活動應當保護海域環境，科學確定養殖規模和養殖密度，合理投餌、投肥，正確使用藥物，及時規範收集處理固體廢物，防止造成海洋生態環境的損害。 禁止在氮磷濃度嚴重超標的近岸海域新增或者擴大投餌、投肥海水養殖規模。 向海洋排放養殖尾水污染物等應當符合污染物排放標準。沿海省、自治區、直轄市人民政府應當制定海水養殖污染物排放相關地方標準，加強養殖尾水污染防治的監督管理。 工廠化養殖和設置統一排污口的集中連片養殖的排污單位，應當按照有關規定對養殖尾水自行監測。
第四章 陸源污染物污染防治
「水泥業去年前高後低，今年前低後高」中國房市冷，亞泥仍有機會逆風高飛？
第四十六條 向海域排放陸源污染物，應當嚴格執行國家或者地方規定的標準和有關規定。 第四十七條 入海排污口位置的選擇，應當符合國土空間用途管制要求，根據海水動力條件和有關規定，經科學論證後，報設區的市級以上人民政府生態環境主管部門備案。排污口的責任主體應當加強排污口監測，按照規定開展監控和自動監測。 生態環境主管部門應當在完成備案後十五個工作日內將入海排污口設置情況通報自然資源、漁業等部門和海事管理機構、海警機構、軍隊生態環境保護部門。 沿海縣級以上地方人民政府應當根據排污口類別、責任主體，組織有關部門對本行政區域內各類入海排污口進行排查整治和日常監督管理，建立健全近岸水體、入海排污口、排污管線、污染源全鏈條治理體系。 國務院生態環境主管部門負責制定入海排污口設置和管理的具體辦法，制定入海排污口技術規範，組織建設統一的入海排污口信息平臺，加強動態更新、信息共享和公開。 第四十八條 禁止在自然保護地、重要漁業水域、海水浴場、生態保護紅線區域及其他需要特別保護的區域，新設工業排污口和城鎮污水處理廠排污口；法律、行政法規另有規定的除外。 在有條件的地區，應當將排污口深水設置，實行離岸排放。 第四十九條 經開放式溝（渠）向海洋排放污染物的，對開放式溝（渠）按照國家和地方的有關規定、標準實施水環境質量管理。 第五十條 國務院有關部門和縣級以上地方人民政府及其有關部門應當依照水污染防治有關法律、行政法規的規定，加強入海河流管理，協同推進入海河流污染防治，使入海河口的水質符合入海河口環境質量相關要求。 入海河流流域省、自治區、直轄市人民政府應當按照國家有關規定，加強入海總氮、總磷排放的管控，制定控制方案並組織實施。 第五十一條 禁止向海域排放油類、酸液、鹼液、劇毒廢液。 禁止向海域排放污染海洋環境、破壞海洋生態的放射性廢水。 嚴格控制向海域排放含有不易降解的有機物和重金屬的廢水。 第五十二條 含病原體的醫療污水、生活污水和工業廢水應當經過處理，符合國家和地方有關排放標準後，方可排入海域。 第五十三條 含有機物和營養物質的工業廢水、生活污水，應當嚴格控制向海灣、半封閉海及其他自淨能力較差的海域排放。 第五十四條 向海域排放含熱廢水，應當採取有效措施，保證鄰近自然保護地、漁業水域的水溫符合國家和地方海洋環境質量標準，避免熱污染對珍稀瀕危海洋生物、海洋水產資源造成危害。 第五十五條 沿海地方各級人民政府應當加強農業面源污染防治。沿海農田、林場施用化學農藥，應當執行國家農藥安全使用的規定和標準。沿海農田、林場應當合理使用化肥和植物生長調節劑。 第五十六條 在沿海陸域棄置、堆放和處理尾礦、礦渣、煤灰渣、垃圾和其他固體廢物的，依照《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》的有關規定執行，並採取有效措施防止固體廢物進入海洋。 禁止在岸灘棄置、堆放和處理固體廢物；法律、行政法規另有規定的除外。 第五十七條 沿海縣級以上地方人民政府負責其管理海域的海洋垃圾污染防治，建立海洋垃圾監測、清理制度，統籌規劃建設陸域接收、轉運、處理海洋垃圾的設施，明確有關部門、鄉鎮、街道、企業事業單位等的海洋垃圾管控區域，建立海洋垃圾監測、攔截、收集、打撈、運輸、處理體系並組織實施，採取有效措施鼓勵、支持公衆參與上述活動。國務院生態環境、住房和城鄉建設、發展改革等部門應當按照職責分工加強海洋垃圾污染防治的監督指導和保障。 第五十八條 禁止經中華人民共和國內水、領海過境轉移危險廢物。 經中華人民共和國管轄的其他海域轉移危險廢物的，應當事先取得國務院生態環境主管部門的書面同意。 第五十九條 沿海縣級以上地方人民政府應當建設和完善排水管網，根據改善海洋環境質量的需要建設城鎮污水處理廠和其他污水處理設施，加強城鄉污水處理。 建設污水海洋處置工程，應當符合國家有關規定。 第六十條 國家採取必要措施，防止、減少和控制來自大氣層或者通過大氣層造成的海洋環境污染損害。
第五章 工程建設項目污染防治
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第六十一條 新建、改建、擴建工程建設項目，應當遵守國家有關建設項目環境保護管理的規定，並把污染防治和生態保護所需資金納入建設項目投資計劃。 禁止在依法劃定的自然保護地、重要漁業水域及其他需要特別保護的區域，違法建設污染環境、破壞生態的工程建設項目或者從事其他活動。 第六十二條 工程建設項目應當按照國家有關建設項目環境影響評價的規定進行環境影響評價。未依法進行並通過環境影響評價的建設項目，不得開工建設。 環境保護設施應當與主體工程同時設計、同時施工、同時投產使用。環境保護設施應當符合經批准的環境影響評價報告書（表）的要求。建設單位應當依照有關法律法規的規定，對環境保護設施進行驗收，編制驗收報告，並向社會公開。環境保護設施未經驗收或者經驗收不合格的，建設項目不得投入生產或者使用。 第六十三條 禁止在沿海陸域新建不符合國家產業政策的化學制漿造紙、化工、印染、製革、電鍍、釀造、煉油、岸邊衝灘拆船及其他嚴重污染海洋環境的生產項目。 第六十四條 新建、改建、擴建工程建設項目，應當採取有效措施，保護國家和地方重點保護的野生動植物及其生存環境，保護海洋水產資源，避免或者減輕對海洋生物的影響。 禁止在嚴格保護岸線範圍內開採海砂。依法在其他區域開發利用海砂資源，應當採取嚴格措施，保護海洋環境。載運海砂資源應當持有合法來源證明；海砂開採者應當爲載運海砂的船舶提供合法來源證明。 從岸上打井開採海底礦產資源，應當採取有效措施，防止污染海洋環境。 第六十五條 工程建設項目不得使用含超標準放射性物質或者易溶出有毒有害物質的材料；不得造成領海基點及其周圍環境的侵蝕、淤積和損害，不得危及領海基點的穩定。 第六十六條 工程建設項目需要爆破作業時，應當採取有效措施，保護海洋環境。 海洋石油勘探開發及輸油過程中，應當採取有效措施，避免溢油事故的發生。 第六十七條 工程建設項目不得違法向海洋排放污染物、廢棄物及其他有害物質。 海洋油氣鑽井平臺（船）、生產生活平臺、生產儲卸裝置等海洋油氣裝備的含油污水和油性混合物，應當經過處理達標後排放；殘油、廢油應當予以回收，不得排放入海。 鑽井所使用的油基泥漿和其他有毒複合泥漿不得排放入海。水基泥漿和無毒複合泥漿及鑽屑的排放，應當符合國家有關規定。 第六十八條 海洋油氣鑽井平臺（船）、生產生活平臺、生產儲卸裝置等海洋油氣裝備及其有關海上設施，不得向海域處置含油的工業固體廢物。處置其他固體廢物，不得造成海洋環境污染。 第六十九條 海上試油時，應當確保油氣充分燃燒，油和油性混合物不得排放入海。 第七十條 勘探開發海洋油氣資源，應當按照有關規定編制油氣污染應急預案，報國務院生態環境主管部門海域派出機構備案。
第六章 廢棄物傾倒污染防治
第七十一條 任何個人和未經批准的單位，不得向中華人民共和國管轄海域傾倒任何廢棄物。 需要傾倒廢棄物的，產生廢棄物的單位應當向國務院生態環境主管部門海域派出機構提出書面申請，並出具廢棄物特性和成分檢驗報告，取得傾倒許可證後，方可傾倒。 國家鼓勵疏浚物等廢棄物的綜合利用，避免或者減少海洋傾倒。 禁止中華人民共和國境外的廢棄物在中華人民共和國管轄海域傾倒。 第七十二條 國務院生態環境主管部門根據廢棄物的毒性、有毒物質含量和對海洋環境影響程度，制定海洋傾倒廢棄物評價程序和標準。 可以向海洋傾倒的廢棄物名錄，由國務院生態環境主管部門制定。 第七十三條 國務院生態環境主管部門會同國務院自然資源主管部門編制全國海洋傾倒區規劃，並徵求國務院交通運輸、漁業等部門和海警機構的意見，報國務院批准。 國務院生態環境主管部門根據全國海洋傾倒區規劃，按照科學、合理、經濟、安全的原則及時選劃海洋傾倒區，徵求國務院交通運輸、漁業等部門和海警機構的意見，並向社會公告。 第七十四條 國務院生態環境主管部門組織開展海洋傾倒區使用狀況評估，根據評估結果予以調整、暫停使用或者封閉海洋傾倒區。 海洋傾倒區的調整、暫停使用和封閉情況，應當通報國務院有關部門、海警機構並向社會公佈。 第七十五條 獲准和實施傾倒廢棄物的單位，應當按照許可證註明的期限及條件，到指定的區域進行傾倒。傾倒作業船舶等載運工具應當安裝使用符合要求的海洋傾倒在線監控設備，並與國務院生態環境主管部門監管系統聯網。 第七十六條 獲准和實施傾倒廢棄物的單位，應當按照規定向頒發許可證的國務院生態環境主管部門海域派出機構報告傾倒情況。傾倒廢棄物的船舶應當向駛出港的海事管理機構、海警機構作出報告。 第七十七條 禁止在海上焚燒廢棄物。 禁止在海上處置污染海洋環境、破壞海洋生態的放射性廢物或者其他放射性物質。 第七十八條 獲准傾倒廢棄物的單位委託實施廢棄物海洋傾倒作業的，應當對受託單位的主體資格、技術能力和信用狀況進行覈實，依法簽訂書面合同，在合同中約定污染防治與生態保護要求，並監督實施。 受託單位實施廢棄物海洋傾倒作業，應當依照有關法律法規的規定和合同約定，履行污染防治和生態保護要求。 獲准傾倒廢棄物的單位違反本條第一款規定的，除依照有關法律法規的規定予以處罰外，還應當與造成環境污染、生態破壞的受託單位承擔連帶責任。
第七章 船舶及有關作業活動污染防治
第七十九條 在中華人民共和國管轄海域，任何船舶及相關作業不得違法向海洋排放船舶垃圾、生活污水、含油污水、含有毒有害物質污水、廢氣等污染物，廢棄物，壓載水和沉積物及其他有害物質。 船舶應當按照國家有關規定採取有效措施，對壓載水和沉積物進行處理處置，嚴格防控引入外來有害生物。 從事船舶污染物、廢棄物接收和船舶清艙、洗艙作業活動的，應當具備相應的接收處理能力。 第八十條 船舶應當配備相應的防污設備和器材。 船舶的結構、配備的防污設備和器材應當符合國家防治船舶污染海洋環境的有關規定，並經檢驗合格。 船舶應當取得並持有防治海洋環境污染的證書與文書，在進行涉及船舶污染物、壓載水和沉積物排放及操作時，應當按照有關規定監測、監控，如實記錄並保存。 第八十一條 船舶應當遵守海上交通安全法律、法規的規定，防止因碰撞、觸礁、擱淺、火災或者爆炸等引起的海難事故，造成海洋環境的污染。 第八十二條 國家完善並實施船舶油污損害民事賠償責任制度；按照船舶油污損害賠償責任由船東和貨主共同承擔風險的原則，完善並實施船舶油污保險、油污損害賠償基金制度，具體辦法由國務院規定。 第八十三條 載運具有污染危害性貨物進出港口的船舶，其承運人、貨物所有人或者代理人，應當事先向海事管理機構申報。經批准後，方可進出港口或者裝卸作業。 第八十四條 交付船舶載運污染危害性貨物的，託運人應當將貨物的正式名稱、污染危害性以及應當採取的防護措施如實告知承運人。污染危害性貨物的單證、包裝、標誌、數量限制等，應當符合對所交付貨物的有關規定。 需要船舶載運污染危害性不明的貨物，應當按照有關規定事先進行評估。 裝卸油類及有毒有害貨物的作業，船岸雙方應當遵守安全防污操作規程。 第八十五條 港口、碼頭、裝卸站和船舶修造拆解單位所在地縣級以上地方人民政府應當統籌規劃建設船舶污染物等的接收、轉運、處理處置設施，建立相應的接收、轉運、處理處置多部門聯合監管制度。 沿海縣級以上地方人民政府負責對其管理海域的漁港和漁業船舶停泊點及周邊區域污染防治的監督管理，規範生產生活污水和漁業垃圾回收處置，推進污染防治設備建設和環境清理整治。 港口、碼頭、裝卸站和船舶修造拆解單位應當按照有關規定配備足夠的用於處理船舶污染物、廢棄物的接收設施，使該設施處於良好狀態並有效運行。 裝卸油類等污染危害性貨物的港口、碼頭、裝卸站和船舶應當編制污染應急預案，並配備相應的污染應急設備和器材。 第八十六條 國家海事管理機構組織制定中國籍船舶禁止或者限制安裝和使用的有害材料名錄。 船舶修造單位或者船舶所有人、經營人或者管理人應當在船上備有有害材料清單，在船舶建造、營運和維修過程中持續更新，並在船舶拆解前提供給從事船舶拆解的單位。 第八十七條 從事船舶拆解的單位，應當採取有效的污染防治措施，在船舶拆解前將船舶污染物減至最小量，對拆解產生的船舶污染物、廢棄物和其他有害物質進行安全與環境無害化處置。拆解的船舶部件不得進入水體。 禁止採取衝灘方式進行船舶拆解作業。 第八十八條 國家倡導綠色低碳智能航運，鼓勵船舶使用新能源或者清潔能源，淘汰高耗能高排放老舊船舶，減少溫室氣體和大氣污染物的排放。沿海縣級以上地方人民政府應當制定港口岸電、船舶受電等設施建設和改造計劃，並組織實施。港口岸電設施的供電能力應當與靠港船舶的用電需求相適應。 船舶應當按照國家有關規定採取有效措施提高能效水平。具備岸電使用條件的船舶靠港應當按照國家有關規定使用岸電，但是使用清潔能源的除外。具備岸電供應能力的港口經營人、岸電供電企業應當按照國家有關規定爲具備岸電使用條件的船舶提供岸電。 國務院和沿海縣級以上地方人民政府對港口岸電設施、船舶受電設施的改造和使用，清潔能源或者新能源動力船舶建造等按照規定給予支持。 第八十九條 船舶及有關作業活動應當遵守有關法律法規和標準，採取有效措施，防止造成海洋環境污染。海事管理機構等應當加強對船舶及有關作業活動的監督管理。 船舶進行散裝液體污染危害性貨物的過駁作業，應當編制作業方案，採取有效的安全和污染防治措施，並事先按照有關規定報經批准。 第九十條 船舶發生海難事故，造成或者可能造成海洋環境重大污染損害的，國家海事管理機構有權強制採取避免或者減少污染損害的措施。 對在公海上因發生海難事故，造成中華人民共和國管轄海域重大污染損害後果或者具有污染威脅的船舶、海上設施，國家海事管理機構有權採取與實際的或者可能發生的損害相稱的必要措施。 第九十一條 所有船舶均有監視海上污染的義務，在發現海上污染事件或者違反本法規定的行爲時，應當立即向就近的依照本法規定行使海洋環境監督管理權的部門或者機構報告。 民用航空器發現海上排污或者污染事件，應當及時向就近的民用航空空中交通管制單位報告。接到報告的單位，應當立即向依照本法規定行使海洋環境監督管理權的部門或者機構通報。 第九十二條 國務院交通運輸主管部門可以劃定船舶污染物排放控制區。進入控制區的船舶應當符合船舶污染物排放相關控制要求。
第八章 法律責任
第九十三條 違反本法規定，有下列行爲之一，由依照本法規定行使海洋環境監督管理權的部門或者機構責令改正或者責令採取限制生產、停產整治等措施，並處以罰款；情節嚴重的，報經有批准權的人民政府批准，責令停業、關閉： （一）向海域排放本法禁止排放的污染物或者其他物質的； （二）未依法取得排污許可證排放污染物的； （三）超過標準、總量控制指標排放污染物的； （四）通過私設暗管或者篡改、僞造監測數據，或者不正常運行污染防治設施等逃避監管的方式違法向海洋排放污染物的； （五）違反本法有關船舶壓載水和沉積物排放和管理規定的； （六）其他未依照本法規定向海洋排放污染物、廢棄物的。 有前款第一項、第二項行爲之一的，處二十萬元以上一百萬元以下的罰款；有前款第三項行爲的，處十萬元以上一百萬元以下的罰款；有前款第四項行爲的，處十萬元以上一百萬元以下的罰款，情節嚴重的，吊銷排污許可證；有前款第五項、第六項行爲之一的，處一萬元以上二十萬元以下的罰款。個人擅自在岸灘棄置、堆放和處理生活垃圾的，按次處一百元以上一千元以下的罰款。 第九十四條 違反本法規定，有下列行爲之一，由依照本法規定行使海洋環境監督管理權的部門或者機構責令改正，處以罰款： （一）未依法公開排污信息或者弄虛作假的； （二）因發生事故或者其他突發性事件，造成或者可能造成海洋環境污染、生態破壞事件，未按照規定通報或者報告的； （三）未按照有關規定製定應急預案並備案，或者未按照有關規定配備應急設備、器材的； （四）因發生事故或者其他突發性事件，造成或者可能造成海洋環境污染、生態破壞事件，未立即採取有效措施或者逃逸的； （五）未採取必要應對措施，造成海洋生態災害危害擴大的。 有前款第一項行爲的，處二萬元以上二十萬元以下的罰款，拒不改正的，責令限制生產、停產整治；有前款第二項行爲的，處五萬元以上五十萬元以下的罰款，對直接負責的主管人員和其他直接責任人員處一萬元以上十萬元以下的罰款，並可以暫扣或者吊銷相關任職資格許可；有前款第三項行爲的，處二萬元以上二十萬元以下的罰款；有前款第四項、第五項行爲之一的，處二十萬元以上二百萬元以下的罰款。 第九十五條 違反本法規定，拒絕、阻撓調查和現場檢查，或者在被檢查時弄虛作假的，由依照本法規定行使海洋環境監督管理權的部門或者機構責令改正，處五萬元以上二十萬元以下的罰款；對直接負責的主管人員和其他直接責任人員處二萬元以上十萬元以下的罰款。 第九十六條 違反本法規定，造成珊瑚礁等海洋生態系統或者自然保護地破壞的，由依照本法規定行使海洋環境監督管理權的部門或者機構責令改正、採取補救措施，處每平方米一千元以上一萬元以下的罰款。 第九十七條 違反本法規定，有下列行爲之一，由依照本法規定行使海洋環境監督管理權的部門或者機構責令改正，處以罰款： （一）佔用、損害自然岸線的； （二）在嚴格保護岸線範圍內開採海砂的； （三）違反本法其他關於海砂、礦產資源規定的。 有前款第一項行爲的，處每米五百元以上一萬元以下的罰款；有前款第二項行爲的，處貨值金額二倍以上二十倍以下的罰款，貨值金額不足十萬元的，處二十萬元以上二百萬元以下的罰款；有前款第三項行爲的，處五萬元以上五十萬元以下的罰款。 第九十八條 違反本法規定，從事海水養殖活動有下列行爲之一，由依照本法規定行使海洋環境監督管理權的部門或者機構責令改正，處二萬元以上二十萬元以下的罰款；情節嚴重的，報經有批准權的人民政府批准，責令停業、關閉： （一）違反禁養區、限養區規定的； （二）違反養殖規模、養殖密度規定的； （三）違反投餌、投肥、藥物使用規定的； （四）未按照有關規定對養殖尾水自行監測的。 第九十九條 違反本法規定設置入海排污口的，由生態環境主管部門責令關閉或者拆除，處二萬元以上十萬元以下的罰款；拒不關閉或者拆除的，強制關閉、拆除，所需費用由違法者承擔，處十萬元以上五十萬元以下的罰款；情節嚴重的，可以責令停產整治。 違反本法規定，設置入海排污口未備案的，由生態環境主管部門責令改正，處二萬元以上十萬元以下的罰款。 違反本法規定，入海排污口的責任主體未按照規定開展監控、自動監測的，由生態環境主管部門責令改正，處二萬元以上十萬元以下的罰款；拒不改正的，可以責令停產整治。 自然資源、漁業等部門和海事管理機構、海警機構、軍隊生態環境保護部門發現前三款違法行爲之一的，應當通報生態環境主管部門。 第一百條 違反本法規定，經中華人民共和國管轄海域，轉移危險廢物的，由國家海事管理機構責令非法運輸該危險廢物的船舶退出中華人民共和國管轄海域，處五十萬元以上五百萬元以下的罰款。 第一百零一條 違反本法規定，建設單位未落實建設項目投資計劃有關要求的，由生態環境主管部門責令改正，處五萬元以上二十萬元以下的罰款；拒不改正的，處二十萬元以上一百萬元以下的罰款。 違反本法規定，建設單位未依法報批或者報請重新審覈環境影響報告書（表），擅自開工建設的，由生態環境主管部門或者海警機構責令其停止建設，根據違法情節和危害後果，處建設項目總投資額百分之一以上百分之五以下的罰款，並可以責令恢復原狀；對建設單位直接負責的主管人員和其他直接責任人員，依法給予處分。建設單位未依法備案環境影響登記表的，由生態環境主管部門責令備案，處五萬元以下的罰款。 第一百零二條 違反本法規定，在依法劃定的自然保護地、重要漁業水域及其他需要特別保護的區域建設污染環境、破壞生態的工程建設項目或者從事其他活動，或者在沿海陸域新建不符合國家產業政策的生產項目的，由縣級以上人民政府按照管理權限責令關閉。 違反生態環境准入清單進行生產建設活動的，由依照本法規定行使海洋環境監督管理權的部門或者機構責令停止違法行爲，限期拆除並恢復原狀，所需費用由違法者承擔，處五十萬元以上五百萬元以下的罰款，對直接負責的主管人員和其他直接責任人員處五萬元以上十萬元以下的罰款；情節嚴重的，報經有批准權的人民政府批准，責令關閉。 第一百零三條 違反本法規定，環境保護設施未與主體工程同時設計、同時施工、同時投產使用的，或者環境保護設施未建成、未達到規定要求、未經驗收或者經驗收不合格即投入生產、使用的，由生態環境主管部門或者海警機構責令改正，處二十萬元以上一百萬元以下的罰款；拒不改正的，處一百萬元以上二百萬元以下的罰款；對直接負責的主管人員和其他責任人員處五萬元以上二十萬元以下的罰款；造成重大環境污染、生態破壞的，責令其停止生產、使用，或者報經有批准權的人民政府批准，責令關閉。 第一百零四條 違反本法規定，工程建設項目有下列行爲之一，由依照本法規定行使海洋環境監督管理權的部門或者機構責令其停止違法行爲、消除危害，處二十萬元以上一百萬元以下的罰款；情節嚴重的，報經有批准權的人民政府批准，責令停業、關閉： （一）使用含超標準放射性物質或者易溶出有毒有害物質的材料的； （二）造成領海基點及其周圍環境的侵蝕、淤積、損害，或者危及領海基點穩定的。 第一百零五條 違反本法規定進行海洋油氣勘探開發活動，造成海洋環境污染的，由海警機構責令改正，給予警告，並處二十萬元以上一百萬元以下的罰款。 第一百零六條 違反本法規定，有下列行爲之一，由國務院生態環境主管部門及其海域派出機構、海事管理機構或者海警機構責令改正，處以罰款，必要時可以扣押船舶；情節嚴重的，報經有批准權的人民政府批准，責令停業、關閉： （一）傾倒廢棄物的船舶駛出港口未報告的； （二）未取得傾倒許可證，向海洋傾倒廢棄物的； （三）在海上焚燒廢棄物或者處置放射性廢物及其他放射性物質的。 有前款第一項行爲的，對違法船舶的所有人、經營人或者管理人處三千元以上三萬元以下的罰款，對船長、責任船員或者其他責任人員處五百元以上五千元以下的罰款；有前款第二項行爲的，處二十萬元以上二百萬元以下的罰款；有前款第三項行爲的，處五十萬元以上五百萬元以下的罰款。有前款第二項、第三項行爲之一，兩年內受到行政處罰三次以上的，三年內不得從事廢棄物海洋傾倒活動。 第一百零七條 違反本法規定，有下列行爲之一，由國務院生態環境主管部門及其海域派出機構、海事管理機構或者海警機構責令改正，處以罰款，暫扣或者吊銷傾倒許可證，必要時可以扣押船舶；情節嚴重的，報經有批准權的人民政府批准，責令停業、關閉： （一）未按照國家規定報告傾倒情況的； （二）未按照國家規定安裝使用海洋傾廢在線監控設備的； （三）獲准傾倒廢棄物的單位未依照本法規定委託實施廢棄物海洋傾倒作業或者未依照本法規定監督實施的； （四）未按照傾倒許可證的規定傾倒廢棄物的。 有前款第一項行爲的，按次處五千元以上二萬元以下的罰款；有前款第二項行爲的，處二萬元以上二十萬元以下的罰款；有前款第三項行爲的，處三萬元以上三十萬元以下的罰款；有前款第四項行爲的，處二十萬元以上一百萬元以下的罰款，被吊銷傾倒許可證的，三年內不得從事廢棄物海洋傾倒活動。 以提供虛假申請材料、欺騙、賄賂等不正當手段申請取得傾倒許可證的，由國務院生態環境主管部門及其海域派出機構依法撤銷傾倒許可證，並處二十萬元以上五十萬元以下的罰款；三年內不得再次申請傾倒許可證。 第一百零八條 違反本法規定，將中華人民共和國境外廢棄物運進中華人民共和國管轄海域傾倒的，由海警機構責令改正，根據造成或者可能造成的危害後果，處五十萬元以上五百萬元以下的罰款。 第一百零九條 違反本法規定，有下列行爲之一，由依照本法規定行使海洋環境監督管理權的部門或者機構責令改正，處以罰款： （一）港口、碼頭、裝卸站、船舶修造拆解單位未按照規定配備或者有效運行船舶污染物、廢棄物接收設施，或者船舶的結構、配備的防污設備和器材不符合國家防污規定或者未經檢驗合格的； （二）從事船舶污染物、廢棄物接收和船舶清艙、洗艙作業活動，不具備相應接收處理能力的； （三）從事船舶拆解、舊船改裝、打撈和其他水上、水下施工作業，造成海洋環境污染損害的； （四）採取衝灘方式進行船舶拆解作業的。 有前款第一項、第二項行爲之一的，處二萬元以上三十萬元以下的罰款；有前款第三項行爲的，處五萬元以上二十萬元以下的罰款；有前款第四項行爲的，處十萬元以上一百萬元以下的罰款。 第一百一十條 違反本法規定，有下列行爲之一，由依照本法規定行使海洋環境監督管理權的部門或者機構責令改正，處以罰款： （一）未在船上備有有害材料清單，未在船舶建造、營運和維修過程中持續更新有害材料清單，或者未在船舶拆解前將有害材料清單提供給從事船舶拆解單位的； （二）船舶未持有防污證書、防污文書，或者不按照規定監測、監控，如實記載和保存船舶污染物、壓載水和沉積物的排放及操作記錄的； （三）船舶採取措施提高能效水平未達到有關規定的； （四）進入控制區的船舶不符合船舶污染物排放相關控制要求的； （五）具備岸電供應能力的港口經營人、岸電供電企業未按照國家規定爲具備岸電使用條件的船舶提供岸電的； （六）具備岸電使用條件的船舶靠港，不按照國家規定使用岸電的。 有前款第一項行爲的，處二萬元以下的罰款；有前款第二項行爲的，處十萬元以下的罰款；有前款第三項行爲的，處一萬元以上十萬元以下的罰款；有前款第四項行爲的，處三萬元以上三十萬元以下的罰款；有前款第五項、第六項行爲之一的，處一萬元以上十萬元以下的罰款，情節嚴重的，處十萬元以上五十萬元以下的罰款。 第一百一十一條 違反本法規定，有下列行爲之一，由依照本法規定行使海洋環境監督管理權的部門或者機構責令改正，處以罰款： （一）拒報或者謊報船舶載運污染危害性貨物申報事項的； （二）託運人未將託運的污染危害性貨物的正式名稱、污染危害性以及應當採取的防護措施如實告知承運人的； （三）託運人交付承運人的污染危害性貨物的單證、包裝、標誌、數量限制不符合對所交付貨物的有關規定的； （四）託運人在託運的普通貨物中夾帶污染危害性貨物或者將污染危害性貨物謊報爲普通貨物的； （五）需要船舶載運污染危害性不明的貨物，未按照有關規定事先進行評估的。 有前款第一項行爲的，處五萬元以下的罰款；有前款第二項行爲的，處五萬元以上十萬元以下的罰款；有前款第三項、第五項行爲之一的，處二萬元以上十萬元以下的罰款；有前款第四項行爲的，處十萬元以上二十萬元以下的罰款。 第一百一十二條 違反本法規定，有下列行爲之一，由依照本法規定行使海洋環境監督管理權的部門或者機構責令改正，處一萬元以上五萬元以下的罰款： （一）載運具有污染危害性貨物的船舶未經許可進出港口或者裝卸作業的； （二）裝卸油類及有毒有害貨物的作業，船岸雙方未遵守安全防污操作規程的； （三）船舶進行散裝液體污染危害性貨物的過駁作業，未編制作業方案或者未按照有關規定報經批准的。 第一百一十三條 企業事業單位和其他生產經營者違反本法規定向海域排放、傾倒、處置污染物、廢棄物或者其他物質，受到罰款處罰，被責令改正的，依法作出處罰決定的部門或者機構應當組織複查，發現其繼續實施該違法行爲或者拒絕、阻撓複查的，依照《中華人民共和國環境保護法》的規定按日連續處罰。 第一百一十四條 對污染海洋環境、破壞海洋生態，造成他人損害的，依照《中華人民共和國民法典》等法律的規定承擔民事責任。 對污染海洋環境、破壞海洋生態，給國家造成重大損失的，由依照本法規定行使海洋環境監督管理權的部門代表國家對責任者提出損害賠償要求。 前款規定的部門不提起訴訟的，人民檢察院可以向人民法院提起訴訟。前款規定的部門提起訴訟的，人民檢察院可以支持起訴。 第一百一十五條 對違反本法規定，造成海洋環境污染、生態破壞事故的單位，除依法承擔賠償責任外，由依照本法規定行使海洋環境監督管理權的部門或者機構處以罰款；對直接負責的主管人員和其他直接責任人員可以處上一年度從本單位取得收入百分之五十以下的罰款；直接負責的主管人員和其他直接責任人員屬於公職人員的，依法給予處分。 對造成一般或者較大海洋環境污染、生態破壞事故的，按照直接損失的百分之二十計算罰款；對造成重大或者特大海洋環境污染、生態破壞事故的，按照直接損失的百分之三十計算罰款。 第一百一十六條 完全屬於下列情形之一，經過及時採取合理措施，仍然不能避免對海洋環境造成污染損害的，造成污染損害的有關責任者免予承擔責任： （一）戰爭； （二）不可抗拒的自然災害； （三）負責燈塔或者其他助航設備的主管部門，在執行職責時的疏忽，或者其他過失行爲。 第一百一十七條 未依照本法規定繳納傾倒費的，由國務院生態環境主管部門及其海域派出機構責令限期繳納；逾期拒不繳納的，處應繳納傾倒費數額一倍以上三倍以下的罰款，並可以報經有批准權的人民政府批准，責令停業、關閉。 第一百一十八條 海洋環境監督管理人員濫用職權、玩忽職守、徇私舞弊，造成海洋環境污染損害、生態破壞的，依法給予處分。 第一百一十九條 違反本法規定，構成違反治安管理行爲的，依法給予治安管理處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第九章 附則
第一百二十條 本法中下列用語的含義是： （一）海洋環境污染損害，是指直接或者間接地把物質或者能量引入海洋環境，產生損害海洋生物資源、危害人體健康、妨害漁業和海上其他合法活動、損害海水使用素質和減損環境質量等有害影響。 （二）內水，是指我國領海基線向內陸一側的所有海域。 （三）沿海陸域，是指與海岸相連，或者通過管道、溝渠、設施，直接或者間接向海洋排放污染物及其相關活動的一帶區域。 （四）濱海溼地，是指低潮時水深不超過六米的水域及其沿岸浸溼地帶，包括水深不超過六米的永久性水域、潮間帶（或者洪泛地帶）和沿海低地等，但是用於養殖的人工的水域和灘塗除外。 （五）陸地污染源（簡稱陸源），是指從陸地向海域排放污染物，造成或者可能造成海洋環境污染的場所、設施等。 （六）陸源污染物，是指由陸地污染源排放的污染物。 （七）傾倒，是指通過船舶、航空器、平臺或者其他載運工具，向海洋處置廢棄物和其他有害物質的行爲，包括棄置船舶、航空器、平臺及其輔助設施和其他浮動工具的行爲。 （八）海岸線，是指多年大潮平均高潮位時海陸分界痕跡線，以國家組織開展的海岸線修測結果爲準。 （九）入海河口，是指河流終端與受水體（海）相結合的地段。 （十）海洋生態災害，是指受自然環境變化或者人爲因素影響，導致一種或者多種海洋生物暴發性增殖或者高度聚集，對海洋生態系統結構和功能造成損害。 （十一）漁業水域，是指魚蝦蟹貝類的產卵場、索餌場、越冬場、洄游通道和魚蝦蟹貝藻類及其他水生動植物的養殖場。 （十二）排放，是指把污染物排入海洋的行爲，包括泵出、溢出、泄出、噴出和倒出。 （十三）油類，是指任何類型的油及其煉製品。 （十四）入海排污口，是指直接或者通過管道、溝、渠等排污通道向海洋環境水體排放污水的口門，包括工業排污口、城鎮污水處理廠排污口、農業排口及其他排口等類型。 （十五）油性混合物，是指任何含有油份的混合物。 （十六）海上焚燒，是指以熱摧毀爲目的，在海上焚燒設施上，故意焚燒廢棄物或者其他物質的行爲，但是船舶、平臺或者其他人工構造物正常操作中所附帶發生的行爲除外。 第一百二十一條 涉及海洋環境監督管理的有關部門的具體職權劃分，本法未作規定的，由國務院規定。 沿海縣級以上地方人民政府行使海洋環境監督管理權的部門的職責，由省、自治區、直轄市人民政府根據本法及國務院有關規定確定。 第一百二十二條 軍事船舶和軍事用海環境保護管理辦法，由國務院、中央軍事委員會依照本法制定。 第一百二十三條 中華人民共和國締結或者參加的與海洋環境保護有關的國際條約與本法有不同規定的，適用國際條約的規定；但是，中華人民共和國聲明保留的條款除外。 第一百二十四條 本法自2024年1月1日起施行。（完）
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厲害了我的國！2019年或成全球面板”一哥”
（原標題：厲害了我的國！2019年或成全球面板”一哥”）
今年第三季度，我國知名顯示面板製造商京東方超越LG Display成爲全球最大大尺寸面板生產商。而與此同時，我國顯示產業的技術整合和突破也在加速，中國顯示製造正在全球舞臺上吸引着越來越多目光。
2019年中國或成全球最大面板製造基地
根據市場研究機構IHS Markit發佈數據顯示，第三季度。韓國知名面板製造商LG Display在全球大尺寸面板市場的份額降至19.3％，京東方的市場份額則達到21.7％，這意味着，京東方超越LG成爲全球最大大尺寸面板生產商。這是京東方在今年取得的又一突破，而在此之前，京東方已經在小尺寸面板的製造上成功吸引了全球的目光。
中國首條6代柔性小尺寸OLED生產線
日前，京東方宣佈位於成都的第6代柔性小尺寸OLED屏生產線提前量產，其爲中國首條第6代柔性小尺寸OLED屏生產線，也是全球第二條已量產的第6代柔性小尺寸OLED屏生產線。該生產線應用全球最先進的蒸鍍工藝，並採用柔性封裝技術，可實現顯示屏幕彎曲和摺疊，今年被認爲是我國手機高端柔性屏打破韓廠獨家壟斷開始走向自給自足的元年。
京東方超越LG成爲全球最大大尺寸面板生產商
除了京東方，我國另一家面板製造企業華星光電今年以來也取得不少突破。TCL集團透露，旗下華星光電產能提升並繼續保持滿產滿銷，四季度訂單情況良好，武漢華星全面屏產品的生產研發正在進行，預計第四季度可實現量產。據悉，目前，華星光電已經有2條8.5代線和1條11代線在深圳，主要生產電視面板。2條6代線在武漢，主要生產手機等小尺寸面板。
華星光電在產能提升的同時繼續保持滿產滿銷
京東方、華星光電交出的成績單僅僅是近年來中國面板製造異軍突起的一個縮影。以前，韓國企業三星Display和LG Display的大小尺寸面板製造在全球範圍內佔據絕對領先地位，不過現在，形勢正在發生改變。以京東方、華星光電、天馬科技爲代表的中國面板製造企業，正逐漸增強自身實力，欲與韓企一較高低，爭搶世界面板製造領域一哥寶座。
家电太“聪明”，老年人不会用怎么办？我国基本构建适老家电产品国家标准体系
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全球人工智能治理倡議發佈：反對製造謀發展壁壘
10月18日，網信辦發佈全球人工智能治理倡議。其中提到發展人工智能應堅持相互尊重、平等互利的原則，各國無論大小、強弱，無論社會制度如何，都有平等發展和利用人工智能的權利。
鼓勵全球共同推動人工智能健康發展，共享人工智能知識成果，開源人工智能技術。反對以意識形態劃線或構建排他性集團，惡意阻撓他國人工智能發展。反對利用技術壟斷和單邊強制措施製造發展壁壘，惡意阻斷全球人工智能供應鏈。
人工智能是人類發展新領域。當前，全球人工智能技術快速發展，對經濟社會發展和人類文明進步產生深遠影響，給世界帶來巨大機遇。與此同時，人工智能技術也帶來難以預知的各種風險和複雜挑戰。人工智能治理攸關全人類命運，是世界各國面臨的共同課題。
财政部：1-9月国有土地使用权出让收入30875亿元 同比下降19.8%
綜合自網信中國
中移物联OneMO携全新NB模组MN316A亮相2023世界物联网博览会
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金山辦公：攜手生態合作伙伴縱深服務信創市場需求
（原標題：金山辦公：攜手生態合作伙伴縱深服務信創市場需求）
4月9日，以“創新引領，協同發展”爲主題的第十一屆電子信息博覽會（CITE2023）在深圳順利收官，作爲展示全球電子信息產業最新產品和技術的國家級平臺，及亞洲規模最大的綜合性電子信息博覽會，大會吸引了包括中國電子、華爲、金山辦公在內的逾1200家企業參展，展品數量超10萬件，充分彰顯了電子信息全產業鏈佈局的廣度和深度。
本屆博覽會期間重磅發佈了信息技術產業創新產品年度評選結果，金山辦公憑藉“浙電雲文檔協作平臺項目”攬獲第十一屆中國電子信息博覽會創新獎。金山辦公代表受邀參加本屆博覽會並發表“數字辦公促信創發展”主題演講。
近年來，電子信息技術加速向各領域滲透融合，對加速傳統產業轉型升級，賦能新產業、新業態、新模式的形成，拉動經濟增長具有十分關鍵的作用。與此同時，數字經濟時代的加速到來，也呼喚着企業加快技術創新與生態構建。
金山辦公生態合作總經理呂志表示，作爲一家擁有核心知識產權的民族企業，金山辦公深刻感受到電子信息技術對企業辦公的滲透融合，見證了辦公方式從本地辦公，到移動辦公、數字辦公的躍遷。從推出WPS1.0版本開創中文辦公時代以來，金山辦公始終積極把握時代機遇，不斷推出並迭代旗下辦公產品，與生態合作伙伴攜手共贏，實現高速發展。
财政部：1-9月国有土地使用权出让收入30875亿元 同比下降19.8%
數據顯示，截至2022年底，金山辦公主要產品月度活躍設備數達5.73億，用戶通過公有云上傳的雲文檔數量已超1752億份，同比增長35%；2022年金山辦公利用AI能力幫助用戶校對總字數達3340億個，全年OCR處理圖片數量達146億份，智能美化功能月活躍用戶數量達237萬。
“辦公應用的未來是不僅能提供一整套擁有通用化、標準化能力的技術服務，而且能根據不同的辦公場景提供場景化解決方案。在數字辦公領域，用戶的需求潛力很大，數字辦公是金山辦公B端業務增長的重要引擎。”呂志表示，2023年金山辦公除推出重量級產品外，還將持續在AIGC領域進行研發投入。
加快信息技術應用創新，已成爲提升產業鏈發展的重要一環。近年來，信創產業蓬勃發展，涌現了非常優秀的產品。在信創生態聯合展區，金山辦公展示了金山辦公數字解決方案。呂志介紹，該解決方案涵蓋內容創作、溝通協作、安全管控、開放賦能等能力矩陣，覆蓋表格、文字、演示文檔、PDF、金山表單、輕文檔、流程圖等辦公工具，以及金山協作、會議、日曆等溝通協作工具。且除了工具支撐外，該產品在安全管控方面運用多種手段及實現方式，並擁有根植在金山辦公35年生態積累之上的開放能力，如文檔中臺能力、與合作伙伴在應用和服務能力等。
海比研究院數據顯示，預計2025年信創生態市場規模將達到2萬億。呂志介紹，在黨政信創市場不斷下沉並向縱深發展及行業信創開啓的大背景下，金山辦公將繼續攜手生態合作伙伴縱深服務市場需求。
“金山辦公在生態合作方面一直秉持開放賦能的理念，要做到產品的互相認證、技術標準的兼容適配，以及在多行業場景方案融合，實現與更多合作伙伴做“1+1大於2”的價值共同體。”呂志介紹，今年金山辦公全面升級生態戰略，包括爲生態夥伴搭建更完善的服務支撐體系、與合作伙伴共享更豐厚的利潤空間，以及爲合作伙伴帶來更廣闊的合作前景。
數據顯示，僅過去一年，金山辦公配合完成信創項目驗收便超過1200家，售後培訓超過500場，覆蓋人次超過7.9萬。且在信創產品適配方面，目前已有352家企業，1043款產品完成了與 WPS的深度兼容與適配。
當今世界正經歷百年未有之大變局，雲計算、大數據、人工智能、物聯網等數字技術的蓬勃發展，深刻影響各行各業。金山辦公相關負責人表示，金山辦公將繼續以“技術立業”爲核心抓手，對標世界一流，解決辦公領域被“卡脖子”的風險，做好民族軟件，並與產業上下游的合作伙伴一同構建數字辦公產業“朋友圈”，滿足市場對數字化轉型的需求，更好地助力數字中國建設。
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帶着本本去旅行 小尺寸極致便攜本推薦
（原標題：帶着本本去旅行 小尺寸極致便攜本推薦）
眼看着6月份就要結束了，隨之而來的暑假大家肯定想要好好的放鬆放鬆，一個學期積攢的壓力可謂巨大。說到放鬆，雖然天氣逐漸炎熱，但是依舊阻擋不住大家想要出去旅行的熱情。旅行過程中肯定少不了一些數碼產品，筆記本電腦還是非常有必要的，但是考慮到旅途勞累，輕薄便攜本就成了很多人選擇筆記本的關鍵。爲此，筆者專門挑選了幾款小尺寸極致便攜的輕薄本給大家，看來看看都有哪些機型吧。
13英寸840g，三星900X3L
三星900X3L 京東商城 6399元>>購買鏈接
三星900X3L是在今年CES上發佈的新品，該機機身厚度僅13.45mm，機身重量僅840g，整機極具便攜性。屏幕方面也是三星的優勢，該機配備了1080P全高清防眩光屏幕，材質爲PLS，亮度更高，可在陽光下輕鬆看清屏幕內容。續航時間方面，該機官方宣稱完整續航可達10小時，外出使用一天時間基本也沒問題。
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三星900X3L 京東商城 6399元>>購買鏈接
外觀方面，該機採用流線型設計，並且屏幕支持180度角開合，更加方便站立觀看，讓會議更高效。此外，該機除了銀色機身可選外，還擁有摩登粉色可選，更適合女性朋友選擇。硬件配置上，該機i5-6200U/4GB/128GB版本售價爲6999元，現在下單立減600元，即6399元，性價比比XPS 13略高，但它在13英寸機型中有着極高的便攜性，對於注重便攜性的朋友來講，這麼時尚、便攜的筆記本是再合適不過的了。
高顏值時尚本，聯想小新Air 13
聯想小新Air 13 京東商城 5999元>>購買鏈接
小新Air是聯想主打輕薄、時尚的筆記本系列，其中小新Air 13的機身厚度僅爲13.9mm，而機身重量僅爲1.1kg，便攜性同樣非常出色。外型設計上，小新Air 13採用時下流行的窄邊框設計，屏佔比達到了81.5%，顏值算是比較高的。外觀方面，小新Air 13擁有金色和銀色兩種機身可選，比較適合年輕羣體選擇。
聯想小新Air 13 京東商城 5999元>>購買鏈接
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小新Air 13配備了一塊1080P IPS顯示屏，不僅可視角度較廣，而且色彩顯示也比較濃郁，整體顯示效果較佳。硬件配置方面，該機目前僅提供i5-6200U/8GB2/256GB配置版本，官方宣稱續航時間有7小時，日常夠用。並且，該機售價僅爲5999元，性價比較高，比較適合學生和上班族選擇。
窄邊框顏值王，戴爾XPS 13
戴爾XPS 13 京東商城 6998元>>購買鏈接
戴爾XPS 13是一款大家比較熟悉的機型，雖然發售已有較長一段時間，但是其經典的窄邊框設計依舊堪稱典範，讓13英寸XPS 13機身大小與多數12英寸機型相當。該機重量僅爲1.2kg，機身最厚處僅爲15mm，便攜性較高。顏色方面，該機除了銀色版本還擁有金色版本可選，陽極氧化鋁的外殼結合碳纖維掌託讓該機的觸感得到有效的保證。
戴爾XPS 13 京東商城 6998元>>購買鏈接
顯示屏方面，XPS13配備了一塊1080P全高清IPS屏幕，左右兩側邊框僅爲5.2mm寬，視覺效果極爲震撼，同時屏幕的顯示效果清晰、通透，畫面豔麗。硬件方面，該機起始配置爲i5-6200U/4GB/128GB，售價爲6999元，日常辦公、娛樂完全可以保證，學生朋友們可以優先考慮。
高性價比首選，惠普Envy 13
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惠普Envy 13 京東商城 4999元>>購買鏈接
Envy 13是惠普Envy系列的經典代表作，該機機身厚度僅爲12.95mm，機身重量僅爲1.27kg，整機輕薄且重量較輕，便攜性出色。外型設計方面，該機採用一體化金屬機身設計，造型圓潤、整機頗爲時尚。同時，該機搭載了一塊1080P IPS顯示屏，色彩顯示較爲豔麗，日常使用基本都夠用。
惠普Envy 13 京東商城 4999元>>購買鏈接
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硬件方面，該機起始配置爲i5-6200U/4GB/128GB，續航時間實測結果長達10小時，外出使用體驗基本沒問題。值得稱讚的是，該機售價僅爲4999??元??，性價比在同等規格機型中算是非常高的，非常適合追求性價比的學生朋友們選擇。
注重手感最佳，ThinkPad X260
ThinkPad X260 京東商城 6499元>>購買鏈接
ThinkPad X260是最新款的X系列小尺寸商務本，熟悉ThinkPad的朋友應該知道該系列機型尤爲注重鍵盤手感，擁有特色的紅色指點杆，十分有利於商務辦公操作。屏幕方面，該機配備一塊12.5英寸1366×768分辨率的霧面屏幕，整體顯示效果還算出色。外觀方面，該機爲經典的黑色設計，整機沉穩、大氣，商務風格十分濃郁，可能部分年輕朋友會不喜歡，但整體做工依舊值得選擇，即便日後工作使用也非常不錯。
ThinkPad X260 京東商城 6499元>>購買鏈接
便攜性方面，X260機身厚度優勢不大，整機厚度爲約20mm，整機重量約1.47kg，雖然便攜性不及上面的機型，但是該機的接口還是比較豐富的，作爲一款經典的商務本還是值得考慮的。硬件方面，該機i5-6200U/4GB/128GB SSD版本售價爲6499元，適合追求品質和做工的小夥伴們選擇。
小結：
今天筆者向大家推薦的幾款機型都以13英寸左右爲主，整體的便攜性都還算不錯，並且他們全部配備了Intel第六代Core i處理器，性能上足以滿足日常使用學習、辦公需求。當然，年輕的朋友在選擇筆記本時往往比較注重外觀，筆者也希望大家能夠注重產品的做工和品質等，建議大家儘量先去實體店看看真機，做個對比，綜合外觀和做工後再進行選擇也不遲。■
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MapLite 使自動駕駛汽車在無人小路中不再迷路
MapLite 使自動駕駛汽車在無人小路中不再迷路
影子皇妃
隨着自動駕駛技術的逐漸成熟，越來越多的科技廠商以及傳統汽車製造品牌都紛紛涉獵其中。然而自動駕駛汽車完全受限於導航系統，當一旦遇到地圖的盲區就相當麻煩。近日，美國MIT的計算機科學和人工智能實驗室開發出了一種MapLite系統，它可以讓自動駕駛汽車就算駛入了沒有路標的鄉間小道，也不會迷路。
MapLite系統可在鄉間小道中自動駕駛
根據外媒報道，MapLite使用傳感器進行導航，依賴GPS數據獲取汽車位置的粗略數據，然後，感知傳感器採集的數據會用來生成一條路徑，及其中激光雷達負責估計道路邊緣的位置。另外，MapLite還會根據路面情況，來選擇較爲平坦的道路來行駛。
MapLite系統可實時監測路面情況
當然，不過問題來了，雖然以上的系統確實很實用，但如果自動駕駛會自己駛入一條沒有路標或陌生的小路，那豈不是非常個可怕？而且按照目前的情況，自動駕駛汽車也很難在鄉間或農村正常推廣，因此這項技術只能說是爲了未雨綢繆。
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富二代喝下1400瓶核輻射水，以爲包治百病，結果死相悽慘令人心驚
富二代喝下1400瓶核輻射水，以爲包治百病，結果死相悽慘令人心驚
一戰期間，美國用一種新興的鐳元素製作的時鐘和手錶，不需要任何光源就能自己發光，比笨重的照明設備好用多了。美國鐳企業因此沒名聲大噪，而鐳這種元素也因此進入到了各大領域中去。
比如有企業宣稱在面膜等護膚產品中加入鐳，就能讓皮膚煥然一新，重拾年輕光彩。這一宣傳靈感來自於居里夫人的實驗，當時她手指頭的部分皮膚在接觸鐳輻射壞死後又重新長出了新的肌膚。
因爲有真實的案例支持，很多人信以爲真，於是市面上出現了在全身塗滿鐳原料的鐳spa；還有讓人體浸沒在鐳水中的鐳浴。這些服務都被認爲能夠有效保養肌膚，甚至殺死癌細胞，受到了人們的歡迎。
除了這些以外，更多誇張的廣告更是層出不窮，像什麼避孕套用鐳照射過能壯陽，保健食品添加鐳以後能延長壽命等等。
鐳這種元素價格非常昂貴，1克在當時就要賣到10萬美元，很多產品只加入了非常少的量，甚至根本不含鐳。但是對於年少多金的埃本·拜爾斯來說，錢根本不是問題，想要買到更多的鐳產品也不是問題。
他的父親亞歷山大·拜爾斯是一家重金屬加工和鋼鐵公司的老闆，早早地實現了財富自由，就等着兒子來繼承億萬家產了。埃本·拜爾斯畢業於名校耶魯大學，年紀輕輕地他十分煩惱，因爲家裡實在太有錢而沒有了奮鬥的目標。唯一的愛好就是打高爾夫球和與女孩約會。
拜爾斯的高爾夫天賦很高，曾經奪得過美國業餘聯賽的冠軍，完全可以就此進入職業聯賽，但是因爲家裡還有鉅額家產等着他繼承，所以高爾夫球仍然只是一個愛好。
有一天，在回到母校觀看一場高爾夫比賽的時候，拜爾斯不小心在火車的臥鋪上磕到了手臂，導致他的高爾夫技術一落千丈。在去醫院檢查以後，醫生也沒發現是什麼毛病，但是疼痛依然沒有減輕。
那時候要是拜爾斯找到了一名中醫鍼灸，說不定就能治好了，但很可惜他走向了另一條人生之路。從哈佛大學輟學的威廉·賈·貝利一直執着於靠鐳產品賺錢，拜爾斯的境遇讓他找到了機會。
威廉自稱是一名醫學博士，儘管他根本沒有相關的從業資格。不過，在鐳“包治百病”的時代，當他提起自己的鐳水能包治百病的時候，拜爾斯很快就相信了，畢竟誰也不會認爲全世界都在用的東西會對人體產生什麼危害。
拜爾斯很快嘗試着喝了一瓶，不管是真有效果還是心理作用，反正拜爾斯覺得喝完鐳水後自己的疼痛真的緩解了，此後打高爾夫球又變得是非順暢。於是，拜爾斯開始把鐳水當成保健品來喝，幾乎是每天都要喝一瓶，甚至他一度認爲鐳水能夠幫他提神醒腦，變得年輕有活力。
大人不在想壞壞？臘腸汪突見熟悉身影「三倍大反應」 抖一大下魂沒了：你怎麼還在！
喝的時間久了以後，拜爾斯發現這藥性似乎有所下降，其實就是因爲他年紀已經奔着50歲去了，精力沒有以前那麼充足了。於是，拜爾斯果斷加大了藥量，從每天喝1瓶到每天喝3瓶。
終於有一天，他身體裡積累的大量鐳開始發力了。鐳元素作爲一種核輻射元素，進入人體後會冒充鈣離子填充到骨骼中去，讓鈣離子迅速流失，但是它本身卻沒有鈣離子那種強化骨骼的作用。
因此，當身體裡的鐳從量變引發質變的時候，拜爾斯開始感到體重減輕，頭痛，下巴疼痛等等症狀。隨着時間的推移和鐳水的持續攝入，他的牙齒開始脫落，緊隨其後的是下巴碎裂，並在1931年的時候整個下巴都脫落了。
1932年，在服用鐳水的第五年，拜爾斯的身體逐漸瓦解，並於51歲那年去世。由於拜爾斯的身份比較顯眼，所以在他死後，鐳水的危害纔開始被重新調查和評估。
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人們發現，早在幾年前，在爲鐘錶塗抹鐳顏料的女工中，就有無數人因爲舔舐帶有顏料的毛筆而患上與拜爾斯類似的症狀，只不過當時鐳企業巍峨了維護自己的利益，宣稱女工是得了梅毒而死。
得知了鐳的真相以後，美國社會一片譁然，人們將全身散發着核輻射的拜爾斯的屍骨封存在鉛棺中，並開始全面禁止鐳元素的日常使用。30年後，當人們將鉛棺打開的時候，他的屍骨仍然發光發熱。
在科學發展的道路上，像這樣沒有弄清楚新產品的危害就大量使用的例子還有很多，這是商業化和急功近利的社會無法避免的。應該說，科學是一把雙刃劍，未來人類能否謹慎合理地利用它，事關全人類地福祉。
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轉接黨關注 外媒盛讚A7 II機身防抖功能
自從索尼發佈了A7II全畫幅微單相機之後，衆多業內人士以及索尼粉絲給予了巨大關注。而外媒披露，該產品不但自身的性能出色，更可以搭配轉接任何手動鏡頭，附帶實現機身防抖功能。（外網相關內容報道）
索尼A7II全畫幅微單相機
薩摩耶在地鐵開粉絲見面會！巡迴車廂「乘客全伸手摸一把」網笑：根本社牛
據悉，索尼之前在官方聲明中提到，全新的A7II相機支持機身五軸防震防抖功能，同時也是實現這一功能的首款全畫幅相機。雖然官方沒有明確表示該機身具備了“百搭”功能，但是不少外媒都認爲，該產品通過轉接可以搭配徠卡M，蔡司ZM以及奧林巴斯OM手動鏡頭，並且實現機身防抖功能。
索尼A7II全畫幅微單相機，關於轉接鏡頭設定的選項
對於索尼自家的鏡頭來說，索尼A7II是可以實現五軸防抖功能的
這或許緣於一張技術解析圖片，那就是A7II全畫幅微單相機內置菜單中，設計了設定轉接手動鏡頭等效焦距的選項。而且這一功能，最高可以實現4.5快門補償的效果，同時還兼顧了靜態捕捉以及動態視頻拍攝功能。
·編輯觀點
如果能夠在手動轉接的情況下，還可以實現機身防抖功能，或許真是很多轉接黨們的福音。但目前索尼沒有透露更多確切性的技術細節，只待今後詳細進行解析了。
·擴展閱讀萬能轉接AF？外網曝光索尼最新技術專利鏡頭轉接 福倫達VM-EⅡ轉接環報價1200元擴充系統 福倫達發佈三款A7用轉接環新品可轉接鏡頭 Lomo推最新時尚Instant相機P&E2014：高性能鏡頭轉接環盤點及展望
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源於德國品質 Teufel便攜藍牙音箱體驗
（原標題：源於德國品質 Teufel便攜藍牙音箱體驗）
[中關村在線音頻頻道原創]提到“Teufel（德斐爾）”這個品牌，大家可能還不是很瞭解，這是一家來自於德國的知名專業音響品牌，公司於1980年在柏林成立，至今已有36年專業音響領域經驗。Teufel產品類別包括家庭影院、多媒體音響、藍牙音響、耳機以及無線多房間音樂流播放系統等。同時，Teufel還是德國第一家通過THX認證的廠商，而且是業界通過THX認證最多的廠商，其音響產品在德國乃至歐洲都有着很好的口碑。
“德國製造”一向代表着嚴謹、精緻、耐用等品質，筆者第一次接觸Teufel的產品是在2016年的CES Asia展上，而當時令人印象深刻的正是其展出的音箱類產品，不論是在音質調校上的專業、嚴謹，還是在工藝、外觀等細節上的精緻把控，表現都很出色。當然，旗下產品主要定位於高端市場，售價也自然不菲。
近期，筆者就收到一款來自於Teufel的無線藍牙音箱，型號：Bamster Pro。這款音箱推出時間並不長，目前在天貓Teufel旗艦店有售，售價1899元，共有黑和銀兩種顏色可選。看到它的造型和售價，筆者很自然就聯想到了這個價位另一個強有力競爭者：Bose Soundlink mini。不過兩款產品在設計、功能和音質方面又有很多不同，下面筆者就和大家詳細聊一聊Teufel Bamster Pro這幾天的使用體驗（以下簡稱Teufel藍牙音箱）。
第2頁：時尚炫酷的造型 嚴謹的設計工藝
國發會11/1啟用Talent Taiwan 拚延攬外國專才
時尚炫酷的造型，嚴謹的設計工藝
Teufel藍牙音箱採用便攜式設計，造型時尚，機身外圍採用加厚陽極氧化鋁合金材料，細節做工精緻，而且有着堅固耐磨的特性。機身正面也使用了一整塊細孔金屬網罩，透過網罩可以隱約看到裡面的左右兩顆喇叭。另外，這款音箱雖然體積小巧，但拿在手裡卻沉甸甸的很有分量，用料很紮實。
Teufel藍牙音箱
Teufel藍牙音箱
機身採用加厚陽極氧化鋁合金材料
漸變色音量指示燈很炫酷
機身頂部的按鍵是這款產品的一大亮點，首先，開機後可以看到一圈炫酷的紅色燈帶，與按鍵上的紅色指示燈相呼應，非常漂亮。當轉動中間的音量旋鈕時，燈帶還會隨着音量大小漸變，這種細節設計的十分有趣，尤其是第一次上手，很討用戶的喜歡，而且按鍵手感也很舒服。
獨有的“Dynamore”環繞音效技術
在藍牙配對鍵右側的按鍵，是Teufel藍牙音箱獨家專利的環繞聲控制鍵，該專利名爲“Dynamore”環繞音效技術。據官方介紹，當開啓此模式，聲場會更寬廣，立體聲更強，欣賞音樂時能獲得更理想的動態音域和清晰度。當然，實際體驗到底怎麼樣，筆者會在後面的試聽環節爲大家介紹。
機身背部結構
機身底部配有2個低頻被動盆
機身背面的接口設計很簡單，一個Micro USB充電接口和一個AUX音頻輸入接口，用戶可以通過音頻線連接音源設備播放。此外，音箱接口兩側採用了鏤空設計，可以清晰看到內部的兩顆低音被動盆，這一點與其他藍牙音箱的設計有很大不同，低頻的釋放會有更好的表現。
原廠配有充電底座，可邊放音樂邊充電
原廠配有充電底座，可邊放音樂邊充電
值得一提的是，Teufel藍牙音還專門配備一個充電底座，可以在音樂播放時爲音箱持續充電，同時也爲音箱提供一個穩定放置的地方。音箱內置2500mAh鋰電池，在充滿電情況下，能夠帶來10小時左右的音樂播放（中等音量下），續航表現不錯。
第3頁：藍牙/NFC/apt-x全支持
藍牙/NFC/apt-x全支持
Teufel藍牙音箱採用藍牙4.0版本，支持apt-X高解析音頻，與同樣支持apt-X的音源設備連接，可以爲用戶帶來高音質享受。音箱開機後，長按藍牙鍵3秒進入配對模式（指示燈閃爍），打開手機藍牙搜索並選擇該設備，即可完成連接。下次使用時，音箱會與上一次連接成功的設備自動配對。
藍牙/NFC/apt-x全支持
此外，音箱還支持NFC近場通信功能，將同樣支持NFC功能的手機，貼在音箱的NFC區域（音量旋鈕），即可快速完成配對。在藍牙連式下，除了音樂播放，音箱還支持撥打和接聽電話，雖然筆者一直覺得音箱的免提通過功能使用概率很小，但該有的功能都配上了，總不是什麼壞事。
箱體採用15°傾角設計
看到這裡，不知大家是否注意到前面的一個小細節，那就是這款音箱的箱體採用15°傾角設計，那麼這樣的設計有什麼好處呢？喇叭前傾設計可以讓聲音更準確的傳遞給使用者，聲場、人聲位置等，也都能達到更好的效果。
第4頁：主觀聽感介紹
主觀聽感介紹
據官方介紹，Teufel藍牙音箱採用“2+2”四核結構設計，什麼意思呢？其實就是指2個全頻喇叭+2個低頻被動盆。確切的說，它是一個2.0聲道的立體聲揚聲器，再加上筆者在前面提到的“Dynamore”環繞音效技術，很令人期待這款音箱的聲音表現。
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這款音箱屬於典型的流行樂調音風格，低頻飽滿渾厚，高頻明亮，聽流行樂、DJ、搖滾都有着很不錯的表現。得益於兩個低頻被動盆，Teufel藍牙音箱的低音非常飽滿，聲音密度和量感也很足，在70%左右的音量下，20平米的室內瞬間爆棚。
值得一提的是“Dynamore”環繞音效，一鍵開啓環繞音效後，整個聲場明顯變得寬廣很多，並且在音色上也有所調整，像是加了一點混響效果，聲音的空間感增強了。關閉環繞音效後，就能對比出兩種音色卻別還是比較大的，即便是播放同一首歌，也能帶給你完全不同的聽感。
總結：
目前，Teufel音箱進入中國市場的時間還不長，人們對它的瞭解也不多，而從本次筆者體驗的這款藍牙音箱來說，產品本身確實有着優良的品質。不論是外觀設計、做工還是音質等方面，都有不俗的表現，是一款十分用心的產品。不過，它的競爭對手們實力同樣不俗：Bose Soundlink Mini、JBL Pulse2、Beats Pill+、羅技UE MEGABOOM等。未來，能否在中國市場與這些對手分庭抗禮，還要看Teufel的營銷策略和市場對其產品的檢驗了。
本文屬於原創文章，如若轉載，請註明來源：源於德國品質 Teufel便攜藍牙音箱體驗http://sound.zol.com.cn/623/6235533.html
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2399元起售 國行Xbox Series X|S將於6月10日起推出
2399元起售 國行Xbox Series X|S將於6月10日起推出
本站數碼訊，北京時間2021年5月14日，微軟國行 Xbox Series X 和 Xbox Series S 新世代主機宣佈將於6月10日起正式於中國大陸推出。國行版 Xbox Series X 建議售價爲3899元， Xbox Series S 建議售價爲2399元。
Xbox Series X 作爲有史以來速度最快、功能最強大的 Xbox 主機，支持高達120幀/秒的幀速率、硬件加速的 DirectX 光線追蹤和可變速率着色技術（VRS），快速喚醒功能（Quick Resume）能夠讓玩家在多個遊戲間快速切換，並準確的恢復到此前離開時的遊戲進程。
Xbox Series S 是一款專爲新世代核心遊戲體驗打造的全數字遊戲主機，其所採用的精簡設計以及冰雪白配色，可以自然融入玩家的家庭環境中。
配置方面，Xbox Series X 配有特殊定製的 AMD 全新 Zen 2處理器以及 RDNA 2架構。憑藉12 Teraflops 的GPU 處理能力，Xbox Series X 能夠爲玩家提供4K 高清、沉浸式遊戲體驗，並最高支持8K 分辨率的輸出，爲玩家帶來2倍於 Xbox One X，8倍於初代 Xbox One 的強勁性能。
除此之外，Xbox Series X 還有着微軟專利的可變速率着色技術（VRS），能夠幫助遊戲開發者更高效地利用 Xbox Series X 的性能。相對於將 GPU 處理週期統一分配到每一個像素上，開發者將可以優先處理遊戲中特定角色的特效或者重要的環境元素。這一技術將帶來更加穩定的幀率以及更高的畫面分辨率，同時不會影響到畫面的最終成像質量。
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至於Xbox Series S 方面，其有着與 Xbox Series X 性能相近的 CPU 以及完全一致的 I/O 性能表現，Xbox Series S 能夠讓開發者在1440P 的分辨率下爲玩家帶來與Xbox Series X 同樣優異的遊戲表現。
性能上，Xbox Series S 的處理能力是 Xbox One 的4倍，支持可變速率着色技術（VRS）以及硬件加速的 DirectX 光線追蹤技術。Xbox Series S 512GB 的定製化 SSD 能夠帶來40倍於 Xbox One 的 I/O 帶寬，並帶來更快速的遊戲加載、更穩定的幀率，以及支持在多個遊戲之間切換的快速喚醒功能（Quick Resume）。
Xbox Series S 與 Xbox Series X 最顯著的不同在於對分辨率的支持。Xbox Series S 的 GPU 性能是 Xbox One 的3倍，支持1440p 分辨率下以60 FPS 暢玩遊戲，幀率支持最高可達120 FPS。
值得一提的是，無論Xbox One 遊戲，還是新世代作品，都可以在 Xbox 新世代主機上暢玩，並能夠獲得從畫面、操作性各個方面的提升，而且不需要遊戲開發者進行任何額外的工作。
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憑藉智能分發技術（Smart Delivery），玩家無論是在 Xbox Series X、Xbox Series S 還是 Xbox One 上運行遊戲，都能獲得最適配於當前主機性能的遊戲體驗。未來，包括《光環：無限》在內所有來自 Xbox Game Studios 工作室團隊的遊戲作品都將適配智能分發技術，確保玩家只需一次購買，就可以在不同的設備上暢享該設備所能提供的最佳遊戲體驗。此項技術也對所有遊戲開發者及發行商開放，遊戲開發者及發行商可以選擇對特定的遊戲進行適配。
擴展性上，Xbox Series X 和 Xbox Series S 都支持希捷存儲擴展卡，可以在 Xbox 快速架構的加持下擴充1TB 的額外存儲空間。獲得 Xbox Series X 及 Xbox Series S 專屬強化的遊戲作品須在內置的 SSD 上或希捷存儲擴展卡上運行。
據悉，微軟國行 Xbox Series X 和 Xbox Series S 將於6月10日正式發售。玩家可於5月19日0時起在微軟官方商城及微軟京東自營官方旗艦店預購微軟國行 Xbox Series X 和 Xbox Series S。國行版 Xbox Series X 建議售價爲3899元， Xbox Series S 建議售價爲2399元。
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一大波遊戲手機即將來襲 不撞南牆不回頭？
（原標題：一大波遊戲手機即將來襲 不撞南牆不回頭？）
在上個月的MWC上，很多人的注意力都放在了三星S9那裡，卻忽略了中國廠商努比亞也在展臺上展示了幾部遊戲手機。
其實早在2010年前後，索尼等廠商早已經做過“遊戲手機”的嘗試，可是最後卻一個都沒活下來，所以當時對努比亞的這款手機是嗤之以鼻的。
然而萬萬沒想到，要做遊戲手機的竟然不止努比亞一家，2018年可能會迎來遊戲手機的爆發！
我們還是來了解一下努比亞的遊戲手機，這臺手機的外觀在MWC上已經展示過了，和過去的遊戲手機一個思路，就是往跑車風格上靠。
同時它的配置也是很強悍，據說搭載了驍龍845處理器和5000mAh的超大電池，同時爲了長時間遊戲不會過熱，這臺手機中還內置了4個風扇，甚至用上了碳納米材料來輔助散熱。
而除了努比亞之外，小米也是一家確定將會做遊戲手機的廠商。
之前早就有人扒出小米投資了一家名爲黑鯊科技的遊戲手機公司，而且“黑鯊遊戲手機”的跑分成績也已經泄露了，單核2452、多核8452的成績顯然就是驍龍845了，再加上8GB內存。
這確實是標準的“遊戲機”配置，至於外觀，現在還沒有任何曝光。
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那麼爲什麼此前對這些遊戲手機嗤之以鼻呢？因爲現在的旗艦手機已經是體驗非常好的“遊戲機”了，如果硬是把外觀改成那種風格，又再裡面塞進大電池甚至散熱風扇，無疑會使機身又重又大又硌手，而遊戲只在我們所有的使用時間中佔很小一部分，爲了每天2個小時的遊戲時間，而犧牲其他22小時的體驗，並不值得。
所以在遊戲內容上和iPhone等手機無法形成巨大優勢的話（這是對遊戲手機來說最困難的一點），稍微理智一點的用戶都會選擇綜合體驗更好的旗艦手機，或者直接購買Switch等掌機，而不是花一臺旗艦手機的錢去購買一個除了玩遊戲，其他表現都一般的手機。
其實這裡我們把遊戲手機和幾年前的索愛Xperia PLAY這種產品直接類比是不太合適的，因爲過去遊戲手機無法成功的最大原因其實是遊戲資源過少，以及性能過弱，但是現在我們已經有了吃雞、王者榮耀等大量的優秀手遊，並且旗艦機的性能已經能夠滿足高畫質需求了。
所以如果手機廠商真的推出了下面的這種遊戲手機，或許會很支持：
1、符合人體工學設計的外觀，在現在掌機和遊戲手柄都變得很圓潤、以增加握持感的時候，遊戲手機強行設計得有棱有角不太明智；
2、除了現有的遊戲之外，手機廠商還需要聯繫遊戲廠商推出之前手機上沒有的遊戲大作，畢竟現在流行的手遊，無一例外是網遊，我們缺少優秀的單機手機遊戲；
3、不直接在手機裡放風扇和超大電池，而是隨機附贈外殼配件，能夠進一步增強握持感，同時還能兼備外接電源、輔助散熱等功能；
4、大屏手機，而且屏幕顯示質量一定要好，但不追求過度的全面屏設計，兩邊留有一定的握持空間；
5、最重要的是，在不玩遊戲時，它能提供和旗艦機一樣優質的使用體驗。
廠商們現在突然想做遊戲手機的原因也非常簡單，智能手機的擴張已經到頭了，2018年前兩個月的銷量暴跌就是最好的證明，這個時候廠商們當然是想方設法地吸引用戶的眼球、引誘用戶換機，這個時候遊戲手機就成了一個很容易想到的點子了。
那麼，如果有這麼一臺遊戲手機，你會選擇它嗎？
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會不會開車？彰化「四合一」路口改善 庇護島剛完工就有3臺車撞到！
會不會開車？彰化「四合一」路口改善 庇護島剛完工就有3臺車撞到！
彰化縣和美鎮嘉卿路近期增設行人庇護島，不過一開始用路人不習慣，開上庇護島。圖／讀者提供
(女人的淫湿隙缝)
主啊你是人类渴求的喜乐
ROUTE END
彰化縣和美鎮嘉卿路今年2月間發生小六學童死亡車禍，縣府後續檢討該路口，9月底完成改善工程，該處成爲縣內第一處「四合一」友善行人路口，不過用路人對於行人庇護島新增實體路界石不習慣，剛完工就發生3起車輛轉彎直接碰撞、甚至開上路界石的意外，防撞杆被撞斷。
居民指出，嘉卿路與彰新路口車流量大，嘉卿路是國道3號和美交流道與市區之間的聯絡道，往來工業區的車多，路口周遭有兩家超商和培英國小，路口轉彎處有護欄，卻成爲車輛駕駛視線死角，若嬌小的學童站在那可能就看不到。
縣府工務處今年8月地方取得共識，展開路口改善，工務處說，爲減少車輛碰撞，打掉嘉卿路分隔島進行外推，讓四個路口都能有左轉車道，並設置左轉號誌；在嘉卿路也設置行人庇護島，行人過馬路來不及走完，可有庇護空間。
此外在3處轉角設置行人街角的保護區，與綠底白行穿線的交叉路口避免車輛轉彎切到行人停等區；交通部建議下改善範圍往南延伸到培英國小，設置避車彎作爲家長接送區，外加標線型人行道110公尺。
彰化縣近來積極透過改善標誌標線與增設左轉號誌改善危險路口，這次嘉卿路與彰新路路口改善被視爲縣內友善行人最優的路口，也讓關心臺灣道路安全的臉書粉絲頁「標線改造臺灣路 」分享推薦；網友指出「如果家門前是這種路口，更願意行走了」、「有加上行人護欄，這次真的不錯」、「簡單的標線就有大大的效果」，不過也有人網友指出「人行道還是一堆車在停、左轉偏心道做得不夠確實」。
警方統計，工程完成到10月初共有3起開上庇護島的意外，放置交通錐提醒駕駛，近期狀況已改善；彰化縣議員林小琪說，路口改善剛完成，民衆不熟悉，加上開車習慣纔會開上庇護島，希望縣府多宣導或增加反光燈提醒；工務處表示，近期會加設警示設備。
彰化縣和美鎮嘉卿路近期增設行人庇護島，保護行人過馬路。記者林敬家／攝影
彰化縣和美鎮彰新路與嘉卿路交叉路口設置街角保護行人區域與綠底白行穿線，保護行人。記者林敬家／攝影
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50倍長焦 奧林巴斯SP-100EE太原1399元
（原標題：50倍長焦 奧林巴斯SP-100EE太原1399元）
【山西省太原市行情】奧林巴斯SP-100EE是一款擁有50倍超大光學變焦的數碼相機，1600萬背照式CMOS感光元件保證其擁有不錯的畫質，同時相機擁有的鷹眼系統讓相機有着更加優異長焦對焦性能，爲攝影（雲課堂自由職業攝影師）愛好者增添了很多想像空間。現在太原經銷商“藍海數碼二部（送貨上門）”處報價1399元，感興趣的朋友關注下吧。
奧林巴斯SP-100EE
奧林巴斯SP-100EE性能上它搭載1/2.3英寸1600萬背照式CMOS感光元件，最遠殺傷力擁有50X等效焦距換算最遠端24mm而最長焦可達1200mm，幾乎做到了一機轟天下看到就能拍到，同時它還具有1080/60p的視頻拍攝能力。
制裁“恶果”显现！日本百年巨头利润暴跌78.3%，令岸田始料未及
奧林巴斯SP-100EE
奧林巴斯SP-100EE採用一塊3.0英寸的46萬像素液晶顯示屏並支持獨立EVF眼眶式取景功能，按鍵佈局主要在機身右側位置，而顯示屏上方配備了能讓攝影師快速調整操控的FN按鍵，設置成常用的選項之後可以在激烈拍攝場景下免去手忙腳亂急按的情況發生。 編輯點評：奧林巴斯SP-100EE最大的亮點所在，無疑是增加的鷹眼瞄準系統。這樣的設計我們似乎更多見於一些槍械上，這樣的軍轉民的應用的確是非常特別，實用性不錯。
儿女音乐节遭绑哭喊：他要杀我们！ 父公开「最后通话」当场崩溃
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羅技MK120鍵鼠套裝 太原外設店僅售75元
羅技MK120鍵鼠套裝 太原外設店僅售75元
醫妃有毒
重生之超級大地主
（原標題：羅技MK120鍵鼠套裝 太原外設店僅售75元）
【山西省太原市行情】羅技MK120鍵鼠套裝是一款入門級別的套裝，不論從品質還是性能來看都適合裝機用戶選擇，並且可以滿足普通用戶最基本的需求。現在太原經銷商“山西外設精品店”僅售75元，有需要的歡迎來電諮詢吧。
羅技MK120
羅技 MK120鍵鼠套裝中的鍵盤彎曲的空格鍵設計讓您在輸入時手的位置更加自然，獲得更加舒適的使用體驗。羅技MK120鍵鼠套裝中的鍵盤還採用了防潑濺設計，一旦液體灑到鍵盤上可從鍵盤排出，無需擔心由於意外潑濺而使鍵盤毀於一旦。
羅技MK120
羅技 MK120鍵鼠套裝中的鼠標與鍵盤相同也是純黑色外觀設計，並採用了左右對稱設計，無論用哪隻手使用都可以輕鬆操作。羅技MK120鍵鼠套裝中的鼠標在光學引擎方面，採用了高分辨率光學跟蹤技術，1000DPI可以讓使用者在使用中更加得心應手，不用擔心丟幀、跳幀的現象。
羅技MK120
編輯點評：羅技 MK120這款鍵鼠價格親民，辦公，家用非常的合適，品質也可以得到保障，如果您近期有購買的需求，來電諮詢吧。
羅技 MK120鍵鼠套裝[市場價格]75元[推薦商家]山西外設精品店[店鋪鏈接]http://www.zol.com/shop_129163/[商家地址]太原市小店區長治路33號經典家園1-3-1501[聯繫電話]13753113869 15135158164
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蘋果銷售不利，庫克“馬不停蹄”
一邊是庫克年內二度來華的“馬不停蹄”，一邊是iPhone 15國內銷售遇冷遭華爲趕超。
10月18日，蘋果公司CEO庫克的個人微博賬號發佈了一條視頻，內容是庫克在立訊精密董事長王來春的陪同下，參觀了Apple Watch的生產線。
十月中旬，庫克進行了他今年的第二次中國行，行程緊鑼密鼓。18日上午還在浙江工廠的庫克，晚間就出現在蘋果北京三里屯店；而在此前的16日，庫克現身Apple成都太古裡，還圍觀了一場王者榮耀表演賽；17日走訪雅安，宣佈蘋果將向中國鄉村發展基金會捐贈2500萬元，支持幫扶農人、賦能學生、振興社區。
中國已經成爲了iPhone最大的單一市場，但這並不意味着蘋果可以高枕無憂。
就在庫克馬不停蹄的同時，本週市場上關於蘋果的消息不斷，大多圍繞着iPhone，包括但不限於：iPhone15中國首發銷量較前代下降4.5%，iPhone明年或更貴，iPhone 15 Pro Max被曝出現燒屏問題……
華爲中國銷量超越蘋果
9月13日，蘋果推出iPhone 15系列新機，並在9月22日正式開售。但從發售至今，國內市場上關於iPhone 15系列的負面聲音便不斷，iPhone 15和15 Plus價格發售即“破發”，iPhone 15 Pro搶購潮不及上一代，iPhone 15 Pro Max出現燒屏情況……
最多的討論還是集中在蘋果與華爲的銷售對比上。在蘋果新機發布之前，華爲新機空降，隨機引發排隊搶購熱潮，“遙遙領先”成爲了網絡熱梗。
從C端消費者的反饋來看，不少曾經的蘋果用戶轉而投身華爲，有消費者曾向記者表示，原先打算等待iPhone 15 Pro發售，但華爲Mate 60 Pro出來後，自己馬上搶購了一臺。線下經銷商的反饋亦是如此，iPhone 15系列價格破發，Pro版本的銷售表現不及想象中的樂觀，華爲的問題則是“沒有貨”。
同樣的情況展現在機構統計的數據內。Counterpoint Research的數據顯示，iPhone 15系列在中國發售後17天的銷量與iPhone 14同期相比下降4.5%。高級分析師Mengmeng Zhang表示：“iPhone 15系列在中國的整體數據表現不佳，反映了消費者支出整體下滑。但節前消費時間縮短，加上Pro Max供應不匹配（消費者不喜歡藍色機型），可能會將部分需求推遲至第四季度。”
與之對比的是，華爲迅猛的增長勢頭。中信建投近日研報指出，華爲是9月以來增長勢頭最強的廠商，8月29日“先鋒計劃”發佈Mate60系列新機後，華爲手機銷量迎來快速增長，近四周(W37-W40)的同比增速分別達到91%、46%、83%和95%。華爲手機的銷量份額也由Mate60系列發佈前的10%左右增長至W40的19.4%，位居市場第一。
投行傑富瑞的分析師認爲，iPhone 15的銷量預計比前一代出現兩位數百分比的下降。與此形成對照的是，華爲正憑藉今年8月發佈的新款智能手機展現出強勁的銷量增勢。如果這一趨勢持續下去，蘋果在中國智能手機市場市佔率第一的寶座將讓給華爲。
不只是iPhone的問題
按照蘋果公司發佈新品的節奏，通常來看，蘋果會在每年的9月和10月發佈兩批新品，其中9月是一年中最重要的秋季發佈會，內容以iPhone和Apple Watch爲主，10月通常會發布Mac和iPad產品線的更新。
10月還有最後10天，外界對蘋果還會不會發布相關新品也持有不同觀點，主流的猜測是，即便有新品發佈，升級幅度也不會很大。
但有一點需要注意，作爲蘋果核心的產品線，同iPhone的境遇類似，iPad和Mac的表現似乎也不太樂觀。
從蘋果此前披露的2023財年第三財季（自然年2023年第二季度）數據來看，三大核心硬件iPhone、Mac、iPad集體下滑，其中iPad營收同比大幅下降19.84%，Mac同比下降7.34%。
蘋果預計將在11月2日公佈第四財季的財報，從行業機構的統計數據或許可以先窺見一二。Counterpoint Research最新數據顯示，2023年第三季度，全球PC出貨量同比下降9%，市場繼續受制於消費者和企業採購放緩的低迷需求，在主要的廠商中，蘋果第三季度全球PC出貨量650萬臺，同比下降了18%，是前五大廠商中降幅最大的。Mac在這一季度的下滑，一定程度上與去年同期的火爆銷售相關，在去年第三季度，Mac業務的表現是有史以來最好的一季。
知名分析師郭明錤近日發文稱，基於供應鏈的出貨情況，預估今年四季度蘋果MacBook出貨量將同比下降25-35%，而今年全年的出貨量將同比下降約30%，至1700萬臺左右。他表示，由於今年四季度沒有新產品，MacBook的出貨勢頭將明顯低於過去的旺季。而蘋果不推出新產品的關鍵在於，蘋果需要清理庫存，重新制定2024年的新產品和營銷策略。
至於iPad，蘋果在去年10月份發佈了新的iPad Pro和第10代iPad。根據蘋果官網，蘋果最近發售了更新版的iPad（第10代）無線局域網+蜂窩網絡機型首次在大陸支持eSIM。
據報道，摩根士丹利在最近的一份報告中預測，蘋果公司2023年第四季度的iPad業務收入將大幅下降。報告顯示，預計今年第四季度蘋果iPad將營收72億美元（約合526億元人民幣），相比於去年同期的94億美元（約合687億元人民幣），下降約23%。
Vision Pro“錢”途不明
10月18日，庫克現身蘋果北京三里屯店，導演陸川也在該店進行了一場分享會，並向庫克專門放映一支“適配”Apple Vision Pro創作的短片。
今年6月，蘋果在WWDC23大會上發佈了“首款空間計算設備”Apple Vision Pro，當時陸川也在現場體驗了這款設備。
庫克此次到中國探訪供應鏈，或許也與Vision Pro的進展相關。從官方消息來看，庫克在立訊精密工廠參觀的是Apple Watch生產線，不過從公開媒體報道來看，立訊精密也是Vision Pro的生產廠商。
庫克稱立訊精密“正在生產一些我們最先進的產品”，立訊精密董事長王來春此前接受澎湃新聞採訪時透露，公司正在爲明年初上市的蘋果頭顯Apple Vision Pro做生產準備。
Vision Pro發佈之時，行業震動，但如今四個多月過去，市場早已恢復冷靜。尤其是這款設備售價達到了3499美元(約合人民幣25560元)，對普通消費者來說顯然是不低的，這也勢必會影響Vision Pro的銷量，由此也傳出消息，蘋果意欲開發廉價版Vision Pro。
據媒體報道，科技記者馬克·古爾曼透露，在今年6月發佈Vision Pro頭顯之前，蘋果已經考慮開發更便宜的頭顯產品，畢竟Vision Pro高達3499美元的售價使它很難真正普及。蘋果的廉價版Vision Pro可能會放棄採用外部顯示屏以及Mac級芯片，轉而採用iPhone處理器。
分析師們觀點不一，郭明錤此前發文表示，蘋果可能已經取消了低價版Vision Pro頭顯的計劃。郭明錤分析，Vision Pro頭顯的出貨量將會低於市場預期。按照供應商的產能估算，Vision Pro頭顯在2024年的出貨量爲40-60萬臺，這一數字明顯低於市場預期的100萬臺。他還表示，除非蘋果大幅降低Vision Pro頭顯的價格，否則市場預期的2025年開始大幅增長可能不會發生。
本文源自國際金融報
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Hyundai Venue將推紅白配色英倫特仕車 售價75.9萬起
Hyundai Venue將推紅白配色英倫特仕車 售價75.9萬起
Hyundai Venue將推出全新紅白配色的英倫特仕車。 摘自網路
做爲近幾年Hyundai旗下最熱銷的車款，Hyundai Venue向來以多變鮮豔配色引領潮流，據瞭解接下來3月份將推出全新紅白配色的英倫特仕車，將分成GLB英倫版及GLC英倫版，售價分別爲75.9萬及79.9萬。
此次的特式版本稱爲「Venue 英倫特仕車」，在價格上是以既有的GLB雙色及頂規GLC等級爲基礎加價1萬，推出 75.9萬的GLB英倫版、以及79.9萬的CLC英倫版。
Hyundai Venue將推出全新紅白配色的英倫特仕車。 摘自網路
Venue 英倫特仕車配備部分除了有專屬紅車色外，並有對比白色車頂、白色後視鏡/把手、18 吋黑色切削鋁圈、格紋皮布椅、專屬英倫徽飾、專屬英倫熱壓Logo及專屬英倫收納盒等專屬配置，持續透過車色及配備的升級，增加車款話題。
Hyundai Venue將推出全新紅白配色的英倫特仕車。 摘自網路
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研究證實流媒體視頻服務對DVD銷量有顯著影響
（原標題：研究證實流媒體視頻服務對DVD銷量有顯著影響）
Torrent Freak 指出，DVD 和 藍光碟片的銷售，曾佔電影行業營收的重頭。但是隨着消費習慣的巨大改變，整個娛樂產業只得對其分銷策略進行反思。
近日，香港大學的研究人員們發表了一項基於“自然實驗”的研究，試圖來闡明這個問題。
2015 年的時候，Netflix 就沒有選擇與有線網絡服務商 Epix 續約，但是市場份額比 Netflix 還小的 Hulu 宣佈接盤。
深入兩大流媒體服務提供商，研究人員發現，減少了 Epix 的內容之後，反而在三個月後增加了 24.7% 的 DVD 銷量。
[編譯自：TechSpot]
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Baby Jaguar！E-Pace跨界跑旅不只有性能味也具備獵殺能力
Baby Jaguar！E-Pace跨界跑旅不只有性能味也具備獵殺能力
雖然四驅系統使Jaguar E-Pace重上許多，不過操控方面仍具更穩定車身的優勢。 記者張振羣／攝影
Jaguar最小跨界跑旅E-Pace，駕馭起來其實也和大哥F-Pace有幾分相似。 記者張振羣／攝影
在品牌首款跨界跑旅F-Pace大獲好評之後，Jaguar緊接推出E-Pace都會型跑旅作品。 記者張振羣／攝影
法說會必看／台積電釋利多消息 第四季新台幣營收高標有望創新高
Jaguar E-Pace去年就已經現蹤臺灣，但直到今年4月10日才正式發表上市並依舊提供外觀、內裝特別配置的First Edition限量版可選。 記者張振羣／攝影
Jaguar Taiwan共導入汽油渦輪P250以及渦輪柴油D150兩種動力可選。 記者張振羣／攝影
發表後限量升級的Jaguar E-Pace P250 R-Dynamic SE，與S車型最大差異在於擁有更完備的安全防護系統。 記者張振羣／攝影
Jaguar E-Pace S等級的車型僅配置一般定速巡航系統，SE車型才升級爲ACC主動式定速系統（含車流排隊輔助功能）。 記者張振羣／攝影
Jaguar E-Pace P250搭載Ingenium系列2.0L汽油渦輪引擎，具備249ps最大馬力、37.2kgm峰值扭力表現。 記者張振羣／攝影
Jaguar E-Pace沒有像其他品牌成員搭載全鋁合金底盤平臺，讓車重一舉突破1,830kg之譜。 記者張振羣／攝影
臺灣販售的Jaguar E-Pace全數標配智慧性IDD四輪驅動系統，多增加的車重也使起步反應略顯溫馴。 記者張振羣／攝影
Jaguar E-Pace就算身型比F-Pace小許多，但在過彎時跑車操控的因子仍相當強烈。 記者張振羣／攝影
試駕車型配置18吋框使輪胎扁平比達60，但路感傳遞及轉向反應依然很清晰，若有意升級更大尺碼的買家可能需要在舒適度上多方考量。 記者張振羣／攝影
JaguarDrive Control駕馭控制系統具備溼滑/結冰/雪、節能、舒適及動態四種可選模式，其中採撥杆式的控制介面更讓人熱血沸騰。 記者張振羣／攝影
桑德斯迷因之亂還沒完！ 玩家讓他化身《上古5》飛龍、《惡靈古堡7》傑克
Jaguar E-Pace外觀源自雙門跑車F-Type設計靈感，造型銳利的頭燈搭配「J」Blade日間行車燈和蜂巢式水箱護罩，家族面容清晰好分辨。 記者張振羣／攝影
Jaguar E-Pace尾燈內的LED燈線直接和性能跑車F-Type跑車致敬。 記者張振羣／攝影
E-Pace爲品牌中的「Baby Jaguar」作品，在前擋風玻璃下方有「大豹帶小豹」圖騰及尾燈內小廠徽等特殊設計。 記者張振羣／攝影
Jaguar E-Pace座艙駕駛導向的控臺設計，使中央觸控螢幕位置及空調系統旋鈕等處幾乎與F-Type跑車鋪陳雷同。 記者張振羣／攝影
Jaguar有着許多設計小巧思，例如空調控制旋鈕下放的置物空間採用豹紋設計，但沒有加入無線充電功能就稍嫌可惜。 記者張振羣／攝影
Jaguar E-Pace外觀壓縮的窗框面積與流暢車頂線條，使後座頭部空間與視野選得有些侷促。 記者張振羣／攝影
Jaguar E-Pace後車廂基本具備577L容積，第二排座椅打平後則可提升到1,234L。 記者張振羣／攝影
Jaguar E-Pace搭載更新的Jaguar Touch Pro影音訊息娛樂系統，與國外規格相同的10吋觸控螢幕尺寸中配有全中文化3D導航、倒車影像等功能。 記者張振羣／攝影
Jaguar E-Pace在完全偏向跑車化外觀造型與性能操控調校下，展現與德系、日系競爭對手不同的產品風格。 記者張振羣／攝影
以Jaguar E-Pace的產品力來分析，限量升級的SE車型以更豐富的安全科技配備取勝對手，價格方面也頗具競爭力。 記者張振羣／攝影
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罩你的旅遊，照你的玩! 和泰集團推出旅遊規劃APP「去趣」
和泰集團推出旅遊規劃APP「去趣」。 圖／和泰汽車提供
KFP店長獻上「holoEN聖誕倒數日曆」 聖FUN樹鯊精靈宿醉DAD…每日驚喜祝福！
和泰集團爲進一步提供消費者更完整的移動服務，推出全新旅遊規劃APP「去趣」，爲消費者在出發前、行程中、旅遊結束後，提供便利的旅遊規劃工具。「去趣」整合了多元的旅遊資訊，從景點、美食、購物、住宿等多個層面都有豐富影音內容，方便消費者探索每趟出遊的靈感，並透過先進的AI運算，自動推薦各景點最佳路順與交通路線。
而針對多人一起出遊的旅程，「去趣」也具備讓同行者線上共同編輯行程的功能，藉由拖拉移動等輕鬆的方式，讓美好旅程從行程規劃同步開始。而規劃好的行程可再透過內建客製化編輯功能匯出成旅遊小書，把每一趟旅遊的精采分享給親朋好友。
和泰集團推出旅遊規劃APP「去趣」。 圖／和泰汽車提供
除了便利的旅遊規劃功能外，「去趣」也串聯了和泰集團的各項移動服務。消費者可以在行程規劃時預約iRent共享汽車和yoxi計程車服務，無需擔心交通不便的問題，輕鬆達成愉快出遊的所有安排。同時，也可透過和泰產險線上投保旅平險及HOTAI購旅遊館購買各項旅遊票券，滿足各項旅遊需求。
又有A股公司无偿“捐股”！金石资源董事长拟捐2亿元公司股份给西湖教育基金会
和泰集團推出旅遊規劃APP「去趣」。 圖／和泰汽車提供
和泰集團推出旅遊規劃APP「去趣」。 圖／和泰汽車提供
和泰集團推出旅遊規劃APP「去趣」。 圖／和泰汽車提供
全球交通服務正走向MaaS (Mobility as a Service）的發展趨勢，和泰集團作爲臺灣領先的移動服務提供者，自iRent共享汽機車(150萬用戶)、yoxi計程車平臺(85萬用戶)等創新移動服務推出後，再推出全新旅遊規劃APP「去趣」，持續致力於提供消費者更全方位的移動解決方案，並期望藉由與iRent及yoxi的服務串接，加速帶動「去趣」朝百萬用戶目標前進。
和泰集團推出旅遊規劃APP「去趣」。 圖／和泰汽車提供
「去趣-罩你的旅遊，照你的玩！」無論是個人的自助旅行、兩人的幸福出遊、家庭的親子旅遊，還是與朋友的歡樂旅程，都能透過「去趣」輕鬆規劃高品質旅遊，不需再使用各種繁瑣的查找與規劃工具，讓旅遊規劃更加便捷高效，讓旅途更加的愉快難忘。立即於App Store和Google Play商店下載「去趣」，開啓您的智慧旅遊新體驗。
圖／和泰汽車提供
和泰集團推出旅遊規劃APP「去趣」。 圖／和泰汽車提供
下載連結：https://link.chictrip.com.tw/press08release03
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中方將與小島嶼國家合作開展海平面變化監測和影響評估研究
新京報訊（記者張建林）10月18日下午，第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇海洋合作專題論壇在國家會議中心舉行。來自所羅門羣島、塞舌爾、柬埔寨、埃及、韓國、馬爾代夫、莫桑比克、索馬里、斯里蘭卡等有關國家和地區政府部門、科研機構、大學、企業和智庫，以及非洲聯盟委員會等國際組織代表200餘人出席論壇。論壇上發佈了“一帶一路”藍色合作成果清單。
記者從會上獲悉，在簽署雙邊合作文件方面，中國自然資源部與印度尼西亞海洋漁業部簽署關於海洋領域合作的執行安排；與越南自然資源環境部簽署關於北部灣海洋及島嶼環境綜合管理合作研究的協議；與阿根廷科技創新部簽署自然資源領域科學技術合作諒解備忘錄；中華人民共和國政府與智利共和國政府簽署關於南極合作的諒解備忘錄。
中方將持續實施中國政府海洋獎學金項目，爲共建“一帶一路”國家提供海洋學位獎學金名額。持續開設海洋和地學能力建設培訓班，未來3年將爲“一帶一路”沿線國家提供500個培訓名額。持續與南海周邊國家共建共享南海區域海嘯預警中心，提供海嘯預警服務，開展海嘯預警技術培訓和交流。推動援助巴基斯坦瓜達爾海水淡化廠項目等合作舉措。
在支持合作平臺上，中方表示，將支持建設中非衛星遙感應用中心、中國-東盟衛星遙感應用中心，推動在雲南成立“中國-印度洋地區國家藍色經濟智庫網絡”，建設中葡文化遺產保護科學“一帶一路”聯合實驗室海洋文化遺產研究中心，建設中國-東盟海水養殖技術“一帶一路”聯合實驗室等。
此次論壇還公佈了一批合作項目清單。其中包括：與孟加拉國合作編制《孟加拉國海岸帶保護與利用規劃》，與柬埔寨合作建設海岸帶規劃合作平臺，開發海洋空間規劃信息系統和海島數據庫，共同編制《高龍島國家海洋公園保護與利用分區規劃》；與斐濟、湯加、瓦努阿圖等小島嶼國家合作開展海平面變化監測和影響評估研究，共同發佈《氣候變化下小島嶼國家海平面上升狀況》；與泰國自然資源與環境部、印度尼西亞國家研究創新署、柬埔寨環境部共同發起“藍色市民”倡議，編制藍色市民指南，舉辦藍色市民能力建設培訓。
此外，中方將與有關國家共同開展亞太地區微塑料空間分佈動態分析研究，豐富微塑料區域檢測方法，提升應對微塑料污染能力；創建東南亞海洋環境預報系統，開展海洋聯合觀測與研究，提供海洋環境預報系統服務和產品；與“一帶一路”沿線國家共同制修訂海水淡化相關ISO國際標準，推動標準互認。
編輯 張磊
校對 薛京寧
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風一樣暢快的遊戲體驗 GTX1070追風
（原標題：風一樣暢快的遊戲體驗 GTX1070追風）
2016年5月7日，NVIDIA發佈了GeForce GTX 1080，它是首款基於全新Pascal架構的遊戲GPU，其性能對比上代顯卡有着巨大提升。Pascal架構給顯卡帶來了超強的性能，對比高端的旗艦GeForce GTX 1080，更具性價比的次旗艦顯卡GeForce GTX 1070同樣受到發燒玩家的關注。耕升GTX 1070追風，超越公版的性能和用料設計，爲玩家帶來如風一樣暢快的娛樂體驗，目前僅售2999元，感興趣的朋友趕緊搶購吧！
購買連接：http://item.jd.com/2946931.html
耕升GTX 1070追風采用了基於全新Pascal核心架構的GP104核心，使用16nm FinFET工藝，擁有1920個CUDA，8GB GDDR5顯存，256bit位寬，顯存頻率達到8Gbps。核心基礎頻率1594MHz，提升頻率1784MHz，TDP只有150W。
耕升GTX 1070追風采用了超強進化的“猩紅風暴2”散熱系統，雙10mm全新設計風扇，繼承了“風暴”系列散熱器的優秀設計和散熱效能，提供更多的流動空氣，進一步優化風道增強散熱。雙8mm+雙6mm四熱管，雙槽式設計可以更好熱傳遞效率和整體散熱效能。在散熱器中間還有頂置式RGB Logo，使得顯卡外觀看起來更加美觀。
耕升GTX 1070追風使用超越公版的PCB設計，線路徹底優化，電器性能更勝公版。對供電模塊、線路設計、散熱搭配都做了全面提升優化，只爲更優品質！
耕升GTX 1070追風使用5+2供電，超越公版，特製SMD電感將零件噪音降到最低，8+6pin強化供電接口既保證顯卡穩定，又爲超頻提供挖掘空間。
耕升GTX 1070追風擁有專屬背板，特有防導電處理、爲優化散熱進行的鏤空設計和鋁合金材料既能對顯卡背部起到加固作用也能增強顯卡的安全性和散熱效能。
接口方面，耕升GTX 1070追風采用的是DVI+HDMI2.0+DP*3的組合，高端接口一應俱全。除了可以滿足用戶的主流需求外，還可以支持單卡多屏4K輸出，體驗多屏4K帶來的視覺享受。除此之外耕升GTX 1070追風還搭載Dual BIOS功能，可通過關開關輕鬆切換主BIOS和副BIOS實現顯卡在不同頻率運行。
耕升GTX 1070追風目前售價2899元，心動不如行動！趕緊去購買吧！
耕升決定對品牌再度提升，確立了“我是極客 G致玩樂”的全新口號,除此之外，耕升還對所有產品線進行全面升級。除了最高端的“G魂”系列顯卡之外，飈版、關羽版正式更名爲烈風，以烈風比喻強勁的效能，應用於較高規格。趙雲版更名爲追風，持續的追求，適用於對效能有追求的用家選擇。馬超版更名爲聽風，規格較爲保守，但運作聲噪較低，成就了聽風的稱號。
通過以上方式獲取更多耕升G魂最新消息
本文屬於原創文章，如若轉載，請註明來源：風一樣暢快的遊戲體驗 GTX1070追風http://vga.zol.com.cn/623/6234902.html
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CES2017:海信加入量子點陣營 激光電視繼續發力
美國時間1月4日，海信集團總裁劉洪新在CES 2017開幕前夜的主題演講上表示，2017年對於彩電行業是新技術的“前夜”，海信未來將選擇量子點技術作爲電視機產品線的技術突破方向。此外，激光電視的地位也會更加重要，它們將肩負起衝擊大尺寸段市場的重任。
這意味着海信將徹底放棄一直被認爲是“下一代顯示技術”的OLED技術。
劉洪新表示，量子點作爲一種新興的半導體納米材料具有許多獨特的納米性質，是下一代顯示器件的重要材料。目前量子點材料通過量子點膜形式實現的初步應用，就已經顯著提高了LED電視的色彩效果。量子點材料接下來將通過QD CF方式大規模的應用於液晶面板，以進一步提高畫質。未來到了QLED階段，不但可以實現自發光、柔性顯示，而且所用成本將比其他技術更低、能耗更少、畫質更優，也更加穩定。
“2017年，將是電視行業的重要時刻，全球電視機廠家處在技術路線和業務發展各自不同的十字路口。海信進入量子點顯示和QLED領域，是此前ULED技術的自然延續。”劉洪新表示。而海信新一代量子點顯示產品（QD CF）將在2019年上市，QLED電視也將技術成熟後推向市場。
而在大尺寸屏幕市場，除了價格，物流運輸安裝等都是影響大尺寸液晶產品進入家庭的重要原因，而起源於投影的激光電視在這些方面都具有明顯的優勢。此次海信也同時宣佈將推出亮度、色彩指標都超過傳統液晶的臺雙色4K激光電視。
海信此次發佈的雙色4K激光電視是在傳統激光電視採用的藍色激光模塊基礎上增加一個紅色激光模塊，從而提升整體的色彩表現，尤其是紅色和綠色表現效果會得到大幅度提升。採用這種雙色光源的激光電視色域覆蓋率能夠達到110%的NTSC，而傳統液晶電視的色域覆蓋率一般都在72% NTSC左右。此外，這項技術也能讓電視機的亮度達到360nit，真正達到液晶電視的數量級。
首播将至！40集谍战剧来袭，这是《风筝》后唯一让我想追的谍战剧
海信表示目前已經開始着手三色激光電視的研製。2017年激光電視的產品線也將拓寬到70吋、88吋、100吋、120吋和140吋等更多的尺寸段。
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灕江生態環境保護取得新成效
日前，灕江保護歷史進程中具有里程碑意義的《灕江生態環境質量報告（2022年）》發佈。灕江地表水水質、地下水環境、空氣、土壤等一組組翔實數據，引發社會公衆對灕江生態環境保護工作的更大關注。10月16日，桂林市生態環境局黨組書記張曉陽對灕江生態環境保護情況進行了進一步介紹。
近兩年來，桂林市牢記習近平總書記囑託，堅持把保護好灕江、保護好桂林山水作爲捍衛“兩個確立”、做到“兩個維護”的重要政治檢驗，深入踐行“綠水青山就是金山銀山”理念，紮實推進灕江全流域保護、全覆蓋整治、全方位提升，當好保護灕江的“二郎神”，推動灕江生態環境保護取得新成效，入選國家首批美麗河湖案例，灕江保護經驗做法獲國務院通報表揚、中央改革辦宣傳推廣。
那麼，灕江保護具體有哪些創新做法和經驗，取得哪些新成效？
——實施系統治理，不斷提升水環境質量。桂林以改善和提高水環境質量爲核心，強化源頭控制、水陸統籌，對地表水環境分區域、分階段科學治理，系統推進水污染防治。加強源頭管控，實施地表水水質“提質進位”工程，對城市建成區入河排污口開展排查。開展灕江流域水生態調查，摸清我市灕江流域水生態調查底數。科學精準監管，利用水質在線數據及時掌握斷面水質情況，增強水質監管能力。加強資源數據共享，定期分析會商，積極應對枯水期水量減少等不利影響。實施城鄉共治，完成灕江市區段污水集中治理，對灕江城市段老舊小區市政管網進行改造，持續推進灕江城市段10條支流綜合治理，基本實現城中村、老舊小區和城鄉結合部污水管網全覆蓋、全收集、全處理，城市污水收集率達80%以上、集中處理率達99%以上，黑臭水體消除比例達100%。2022年，桂林市獲得自治區農村環境整治資金3100萬元，224個行政村完成農村生活污水治理。
2017年以來，灕江流域國家地表水考覈斷面連續6年保持Ⅱ類以上水質，水質均爲優，優良比例達100%。桂林市地表水考覈斷面水環境質量狀況連續多年排名全國前列。
——堅持協同治氣，環境空氣質量持續改善。推進重點行業揮發性有機物（VOCs）污染防治，推行“一對一”專家幫扶，督促重點企業嚴格落實“一廠一策”治理方案，115家涉VOCs排放企業完成污染治理設施安裝。推進柴油車污染治理，實施機動車尾氣“天網”工程，成爲全區唯一實現遙感監測點位全市縣（市、區）覆蓋的城市；推動《桂林市機動車船和非道路移動機械排氣污染防治條例》落實落細，在全區率先對機動車排放檢驗機構實施記分制管理。推進露天焚燒整治，修訂秸稈禁燒獎補暫行辦法，以獎促治推動解決秸稈禁燒突出問題；構建“智能化視頻監控+網格化管理”聯動平臺，火點處理率達99%以上。推進制磚行業增效提質，強化磚廠企業監管，開展廢氣達標排放整治，對磚廠主要污染物穩定排放情況進行監督性監測，向執法部門推送企業違法信息，督促企業時刻規範排污行爲。健全大氣污染聯防聯控機制，與湖南省謀劃簽署《湘桂走廊區域大氣污染省際聯防聯控戰略合作框架協議》，打造跨省區大氣污染防治合作典範。全力應對污染天氣。印發實施《桂林市污染天氣應急預案》，進一步完善污染天氣應對工作機制，加強應急聯動，妥善應對污染天氣。
2015年以來，灕江流域環境空氣質量穩定達到國家二級標準，污染物濃度總體呈下降趨勢，環境空氣質量持續改善。2022年，灕江流域環境空氣質量優良天數比例爲96.0%，高於全區平均水平0.9個百分點；細顆粒物（PM2.5）濃度爲25微克/立方米，同比下降10.7%，創有監測數據歷史以來最優。灕江流域各種污染物濃度均有不同程度的下降，其中，桂林市區細顆粒物（PM2.5）濃度連續8年下降，陽朔、靈川、興安、平樂4個縣細顆粒物（PM2.5）濃度連續5年下降，空氣質量顯著改善。
——全力守護淨土，土壤環境質量保持穩定。開展桂林市耕地周邊涉鎘等重金屬重點行業企業污染源排查整治，排查發現問題全部完成整治銷號。嚴格建設用地土壤污染風險管控，開展建設用地安全利用現場檢查，重點建設用地安全利用率100%。全面推進桂林“無廢城市”建設，2022年，桂林市危險廢物規範化環境管理評估結果保持A等級，在全區排名第三，持續位居區內領先水平。2022年，灕江流域土壤環境質量狀況總體保持穩定。
——實施系統治理，灕江生態安全屏障更加牢固。強化自然保護地管理。開展“綠盾”行動、“2022清風行動”、打擊野生動植物非法貿易聯合行動，組織8次遙感監測覈查，桂林自然保護區生態破壞現象逐年減少。開展生態文明示範創建，組織實施國家生態文明建設示範、百鎮千村生態特色文化旅遊示範創建工作，桂林成爲國家首批3個可持續發展議程創新示範區之一，荔浦市獲國家生態文明建設示範區稱號，靈川縣大圩鎮、雁山區草坪回族鄉等2個鄉鎮獲“廣西生態特色文化旅遊示範鎮”稱號，靈川縣海洋鄉大桐木灣村、秀峰區魯家村、平樂縣橋亭鄉顯堆村、雁山區潛經村等4個行政村獲“廣西生態特色文化旅遊示範村”稱號。加強國際交流合作。聯合國—全球環境基金“ABS項目”結項會在桂林成功召開，羅漢果遺傳資源惠益分享取得顯著成效。2022年9月，中國人與生物圈國家委員會完成貓兒山自然保護區第一次世界生物圈保護十年評估，專家組對保護工作給予高度評價。突出從嚴監管執法，狠抓中央生態環境保護督察反饋意見整改，自然保護區內79座違規小水電站全部按時清退。嚴厲查處環境違法行爲，2022年，全市生態環境系統共辦理環境行政處罰案件144件，處罰金額1229.4萬元。
——堅持生態立市，生態富民成效顯著。堅持生態惠民、生態利民、生態爲民，加快提升以灕江爲代表的世界自然遺產格調品位，努力創造宜業宜居宜樂宜遊良好環境。自治區出臺《廣西深化生態保護補償制度改革的若干措施》，優化生態保護縱向補償，拓展灕江流域生態保護橫向補償。桂林市推廣EOD融資模式，入庫國家和自治區級EOD項目5個。建立健全利益共享機制，積極探索灕江沿岸山林流轉保護、旅遊收益分紅等舉措，讓沿岸羣衆共享灕江保護髮展成果，灕江沿岸城鎮和農村居民人均收入大幅高於桂林市平均水平。
梅西绝了！30米直塞会拐弯，皮球自己找姆巴佩，破门后2人相拥
2022年，灕江流域生態質量以一類爲主，12個縣（市、區）中，8個縣（市、區）生態質量等級爲一類。灕江流域生態系統類型齊全，羣落結構多樣，生物資源豐富，特有物種繁多。
下一步，桂林在灕江流域生態環境保護方面有哪些打算？張曉陽表示，桂林將繼續以實際行動當好保護灕江、保護桂林山水的“二郎神”，堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想爲指引，認真踐行習近平生態文明思想，全面貫徹落實黨的二十大精神，深入貫徹落實習近平總書記對廣西“五個更大”重要要求、視察廣西“4·27”重要講話和對廣西工作系列重要指示精神，全面落實全國、全區生態環境保護大會精神，以打造世界級旅遊城市爲目標，打造一流的生態環境。聚焦細顆粒物和臭氧污染協同防控，強化湘桂走廊區域聯防聯控，推動空氣質量持續向好。統籌好水資源、水環境、水生態治理，確保我市地表水水質保持全國前列，力爭前三。全面推進“無廢城市”建設，加強固體廢物治理，保持土壤環境質量穩定。持續開展“4·25灕江保護日”等系列活動，加快申報“聯合國地球衛士獎”。健全生態產品價值實現機制，倡導綠色生活方式。厚植生態環境優勢，紮實做好灕江流域生態環境保護工作，努力把灕江打造成爲國內江河綜合治理典範和世界級生態環境保護樣板，建設人與自然和諧共生的中國式現代化美麗桂林，讓大自然賜予中華民族這一神奇秀麗的瑰寶永續保存。
來源|桂林日報（記者陳娟）
桂林日報社新媒體運營部出品
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差點被廠商忽悠！量子點廣色域也分真和假，行業第一博主在線打假
差點被廠商忽悠！量子點廣色域也分真和假，行業第一博主在線打假
其實有個問題我是想不通的，那就是電視行業發展這麼多年了，國產品牌像TCL、海信這類的也已經擁有相當大的市場份額和相當成熟的產業鏈了，爲什麼就不能安安心心的做產品呢？
之前我們給大家普及過DCI-P3廣色域和BT.709色域值的區別，也說過真高刷新率和DLG之類的假高刷新率的不同，但今年有個東西還在繼續我是沒想到的，我們不妨叫這玩意真假量子廣色域吧。
話不多說，直接說說到底咋回事吧！
什麼是量子點廣色域？優勢有哪些？
量子點廣色域是指利用量子點技術來擴展電視的色彩範圍，以實現更豐富、更真實的色彩表現。
簡單來說，傳統的顯示技術受到色彩範圍的限制，無法準確再現一些高飽和度和純度的顏色，因此畫面表現效果並沒有那麼讓人滿意。
但是，量子點廣色域技術通過引入微小的半導體量子點來改善這一問題，使得電視屏幕能夠呈現更廣泛、更準確的顏色範圍。
和搭載傳統顯示技術的電視不同，搭載量子點廣色域技術的電視具有三大優勢。
優勢一：更寬廣的色彩範圍
量子點技術可以精確調控量子點的大小和材料，以便產生特定波長的光。這使得顯示設備能夠展現更多種類的顏色，跨足到更廣泛的色彩範圍。這意味着更高的色域覆蓋率，能夠呈現更多的細節和更高的色彩飽和度。
優勢二：更高的色彩純度
量子點技術能夠產生非常純淨的顏色，因爲量子點的尺寸可以調整以匹配特定的光譜波長。這導致顯示設備在呈現顏色時更加準確，不會出現雜散光譜。
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優勢三：更真實的圖像表現
由於量子點廣色域技術能夠呈現更豐富、更真實的顏色，顯示設備可以更準確地再現現實世界中的顏色。這意味着觀衆可以獲得更高質量的視覺體驗，感受到更真實的圖像。
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優勢四：提升畫質和觀賞性
量子點廣色域技術能夠呈現更多的細節和色彩層次，從而提升了圖像的清晰度和細膩度。這使得觀衆可以欣賞到更加精緻的畫面，提高了觀影和遊戲體驗的質量。
簡單總結，量子點廣色域技術通過利用量子點的特性，擴展了顯示設備的色彩範圍，帶來了更廣泛、更真實的色彩表現。也就是說，量子點廣色域技術通的優勢在於提升了圖像的質量、色彩的準確性和觀賞性，爲觀衆創造了更出色的視覺體驗。
真·假量子點廣色域是什麼？有什麼代表性產品？
說到真假量子點廣色域，就得明白一個知識點，那就是量子點廣色域的分類，目前來說主要分爲三類。
唉！又有人厌战！放弃打NBA的中国球员！张镇麟可能是下一个….
第一類：正統量子點背光技術
正統量子點背光技術，屬於傳統的量子點廣色域技術之一。在這種技術中，電視廠商主要是使用藍光LED燈來激發QD（量子點）量子點膜，從而產生高純度的顏色，實現色域覆蓋的顯著提升，使得色彩呈現更加真實且飽滿。
比如TCL今年比較火熱的TCL Q10G Pro 75英寸版本。
TCL Q10G Pro 75英寸版本搭載的是98% DCL-P3 量子點廣色域10 億原色屏，採用全新四元量子晶體，其更穩定的合金結構保證 10 萬小時有效發光，同時將納米級量子點材料與有機材料多層共聚，獲得更出色的光學屬性，呈現出更純正的色彩。
此外，TCL Q10G Pro 75英寸版本擁有720個Mini LED背光分區，2200尼特的峰值亮度，加上A++廣角超顯屏，2.1聲道Hi-Fi級專業音響，從音畫表現來看確實是不錯的。
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第二類：三星無鎘量子點背光技術
三星無鎘量子點背光技術，即使用藍光LED燈來激發不含鎘的量子點膜，這種方法的顏色相對較純，但紅綠波峰較低，與熒光粉廣色域相比，色域的優勢不明顯，通常應用於三星的中低端QLED量子點電視型號，其他電視品牌基本不涉及。
比如目前價格只有5000出頭的三星65QX3C電視搭載的就是三星無鎘量子點背光技術。
三星65QX3C屬於專業級的4K遊戲電視，通過自身的三星無鎘量子點背光技術，做到了近10億色彩，爲畫面帶來更高的對比度和色彩飽和度，讓遊戲畫面更加生動；同時120Hz刷新率和四路HDMI 2.1接口也滿足了對於高幀率遊戲的需求。
此外，三星65QX3C還支持VRR、MEMC、ALLM等多種遊戲功能，內置3D景深增強功能、量子點4K處理器等等，畫質表現還是值得稱讚的，對了，沒有開機廣告！
第三類：白光量子點技術
白光量子點技術不同於傳統的QD量子點膜或藍光LED燈，只是在電視擴散板中加入了低濃度的量子點材料，並通過混合白色光中的藍光來激發微弱的綠光。
相對於前面兩種其他技術，白光量子點技術幾乎不能顯著提升色域覆蓋，諸多廠家聲稱的157%色域實際上是色域面積比值，實際顯示結果很難達到如此高的數值，和KSF熒光粉廣色域電視基本相同。
根據目前能夠查到的資料來看，從2021年開始白光量子點技術在市場上逐漸大量應用，尤其在廉價的QLED量子點電視中普遍採用這種方法。
換句話說，白光量子點技術就是我們所說的假·量子點廣色域，而包括行業第一博主藍大仙人在內的諸多達人明確表示因爲這一類電視，一大批人被僞高配、僞性價比忽悠了，希望大家不要上。毫不客氣地說，在線打假，值得敬佩！
最具代表性的機型就是TCL此前發佈的TCL 75T8G MAX，藍大仙人明確表示不推薦購買，原生60Hz刷新率，通過DLG降低清晰度實現了120Hz，所謂量子點估計也跟上代T8E MAX一樣是假量子點。
如果不好理解，簡單一點吧，沒有控光分區的所謂“量子點電視”都要警惕是白光量子點！
需要提醒大家的是，海信同種方案的D65K系列在路上了，都悠着點吧！
侃哥叨叨
對於任何一個行業來說，廠商牟取高利潤並沒有問題，但不應該通過信息差來忽悠消費者。
就像某網友評價DLG刷新率那樣，海信、TCL、創維這些老牌大廠都不安分，小米120Hz好歹還叫120Hz競技模式，海信這些直接叫雙120Hz了。
好了，本期的分享就到這裡了，大家還有什麼想了解的，歡迎在評論區留言討論。
注：文中圖片部分來自官網搜索，侵權刪圖；本文系原創，未經授權不得轉載，侵權必究。
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Lexus高性能版本F Track Edition 未來還有可能新增車型嗎？
Lexus高性能版本F Track Edition 未來還有可能新增車型嗎？
RC F Track Edition。 摘自Lexus
Lexus在這次的北美車展上，發表了品牌首款RC F Track Edition版本，而Track Edition特仕版就是基於原本車型，將性能再度上調的版本，類似BMW M CS版本的概念，Lexus原廠也表示這不會是唯一一款Track Edition。
Lexus產品戰略規劃副總裁Cooper Ericksen在接受媒體訪問時表示，目前的計劃是打造60輛RC F Track Edition，40輛爲白色20輛爲消光灰款式，而我們打算再推出更精進的Track Edition版本，但詳細的狀況還未確定，工程師們正在集思廣益。
RC F Track Edition。 摘自Lexus
僅管Ericksen這樣說，但它也沒有排除Track Edition會放在Lexus其它車型上。但目前Lexus的車系中，唯一隻有GS F能打造Track Edition高性能版本的車型，LC F也還未正式誕生，其它車款目前都和性能沾不上一點關係。
RC F Track Edition。 摘自Lexus
Lexus GS F。 摘自Lexus
所以Lexus也正在考慮新增性能品牌F車系的種類，無論是SUV、CUV都在考慮範圍，若Lexus能成功擴充F性能家族，想必限量的Track Edition也能推出更豐富的車型來滿足消費者。
RC F Track Edition。 摘自Lexus
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200萬有找的油電跑房車完成體 LEXUS IS 300h F SPORT版試駕
200萬有找的油電跑房車完成體 LEXUS IS 300h F SPORT版試駕
LEXUS IS 300h將延續過往的運動風格。 記者陳威任／攝影
在講究操控的後驅跑房車級距中，向來是德系車款的天下，日系車款要在夾縫中求生存，都必須要有些本事。作爲LEXUS品牌訴求操控的運動房車擔當，第三代的IS車系在2013年1月的北美車展正式亮相，臺灣市場則在同年6月 11曰導入，在休旅熱潮之前，一直維持穩定銷售表現；隨後又在2016年進行小改款，導入Lexus Safety System+主動式安全防護系統。
眼看IS已經來到大改款時程，坊間更是流言頻傳，甚至有傳說下一代IS將比照GR SUPRA，與BMW在引擎及底盤技術上進行合作。但最終證明一切都僅是謠傳，IS不僅沒有與BMW合作，甚至還不打算推出新世代大改款車型，而是以二度小改款方式來強化產品實力。
此外，這次IS在動力上更被迫做了調整，由於原本搭載2.0升渦輪引擎的IS 300受限於六期環保法規影響，無法導入臺灣市場，全新小改款IS僅能以單一油電動力來迎戰，爲了取得市場競爭優勢，除了將配備一舉給好給滿外，售價更是有感下修，成爲了200萬內最超值的油電跑房車。
LEXUS IS 300h二度小改款，售價189萬。 記者陳威任／攝影
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全新IS 300h雖然不到大改款的幅度，但已超越一般車型小改款的調整幅度，其中在外觀上更是進行相當程度的更新，包含水箱護罩、頭尾燈組、鈑件線條及前後保杆等，皆全數重新設計。其中車頭採用全新設計的家族語彙Spindle Grille紡錘型水箱護罩，同時也讓水箱護罩高度降低，讓整體跑格感更加突出，F SPORT車型也同步導入源自RC F跑車的剎車冷卻進風口等多項專屬配備。
全新設計之Spindle Grille水箱護罩，水箱罩內部網格造型融入紡錘意象以提升精緻度。 記者陳威任／攝影
F SPORT車型也同步導入源自RC F跑車的剎車冷卻進風口等多項專屬配備。 記者陳威任／攝影
頭燈部分，回力鏢式的LED日行燈整合於LED頭燈內，頭燈另外提供遠近雙模式，搭配上更顯動感的空力套件妝點，營造出不俗的殺氣。
回力鏢式的LED日行燈整合於LED頭燈內。 記者陳威任／攝影
車側部分則透過車長、車款增加，加上F SPORT專屬的19吋燻黑鋁圈，頭燈、C柱及車尾也降低位置，低重心除了有助於帶來更好的操控表現外，整體視覺效果也更有Coupe-Like的感受。
車側整體視覺效果更有Coupe-Like的感受。 記者陳威任／攝影
F SPORT專屬的19吋燻黑鋁圈。 記者陳威任／攝影
車尾則是本次小改款的最大亮點，黑色小鴨尾翼看起來更加動感，另外與UX車型類似的L-Shaped貫穿式LED尾燈組，搭配上更爲厚實的全新下保杆設計，即便是油電動力也以雙出排氣尾管展現氣勢，除了增加識別度也強化動感氣息。
黑色小鴨尾翼設計更加動感。 記者陳威任／攝影
與UX車型類似的L-Shaped貫穿式LED尾燈組。 記者陳威任／攝影
內裝部分改變較爲有限，但同樣營造濃厚戰鬥感，F SPORT專屬的烈焰紅內裝，搭配上有紅色車縫線及F SPORT專屬徽飾的三輻式多功能方向盤、另外不論是鋁合金油門、煞車和鍍鉻門檻、跑車化座椅、雲緞絲絨飾板等配件，都讓心靈馬力瞬間多了10匹。
內裝風格充滿戰鬥感。 記者陳威任／攝影
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F SPORT真皮方向盤。 記者陳威任／攝影
雙驅恆溫空調及LEXUS內裝最重要的圓形指針式石英時鐘設計。 記者陳威任／攝影
F SPORT車型同樣配備源自LFA超跑儀表板設計的單環數位動態儀表板，能依照動態模式提供不同的介面顯示。雖然車內的多功能資訊整合系統僅只有8吋螢幕，與過去的12吋相比爽度差了不少，以當今豪華車而言更是不算大，但至少配備有觸控功能以及APPLE Carplay與Android Auto智慧型手機連結功能，並提供Remote Touch資訊整合操控介面來操作螢幕功能。
源自LFA超跑儀表板設計的單環數位動態儀表板。 記者陳威任／攝影
多功能資訊整合系統僅只有8吋螢幕，但至少配備有觸控功能以及APPLE Carplay與Android Auto智慧型手機連結功能。 記者陳威任／攝影
Remote Touch資訊整合操控介面。 記者陳威任／攝影
空間部分可能就不是這類型運動房車的強項，前座以緊湊的戰鬥感爲主，後座的空間僅能算堪用，座椅的觸感及發泡棉品質都相當優異，也配備有後座冷氣出風口，但可惜中間座位隆起面積較明顯，較不利乘客乘坐。
後座空間只能說堪用，比較適合兩人使用。 記者陳威任／攝影
座椅的觸感及發泡棉支撐性都相當優異。 記者陳威任／攝影
後車廂標準容積爲450公升，在日常生活都算是相當實用的空間表現，後座雖然可以進行6/4分離傾倒，但整體而言並不夠平整，如果要用來載運大型物品可能要多加註意。
後車廂標準容積爲450公升。 記者陳威任／攝影
進入第二次小改款，IS整體主動安全科技也更加全面，升級標配Lexus Safety System + 2.0智動駕駛輔助系統，包含DRCC全速域雷達感應式車距維持定速系統、LTA車道循跡系統、PCS預警式防護系統以及AHB智慧型遠光燈自動切換系統等四大主動安全配備。
IS 300h小改款後升級標配Lexus Safety System + 2.0智動駕駛輔助系統。 記者陳威任／攝影
透過方向盤右側的撥杆來控制DRCC啓動。 記者陳威任／攝影
其中，PCS更新增行經十字路口轉向時，對於對向來車以及行人輔助煞停功能，而LTA亦強化對於道路標線辨識，可輔助駕駛行駛於道路中央，再結合BSM盲點偵測警示、ICS智慧停車輔助以及全車8具SRS安全氣囊等完善主、被動安全配備。其中全速域的DRCC及LTA車道維持功能，更建構出半自動駕駛的功能，更有助於分擔車主長途駕駛辛勞。
全速域DRCC搭配LTA車道循跡維持，有助於駕駛人減輕長途駕駛負擔。 記者陳威任／攝影
BSM盲點偵測警示。 記者陳威任／攝影
倒車顯影功能，並沒有360度環景系統。 記者陳威任／攝影
IS 300h動力系統則延續原有設定，搭載原廠代號2AR-FSE 2.5升直列4缸引擎與Hybrid ECVT無段變速箱，可輸出223匹最大綜效馬力，搭配前獨立雙A臂後多連桿的懸吊設計，結合後輪驅動模式營造車系偏操控樂趣設定。
搭載原廠代號2AR-FSE 2.5升直列4缸引擎。 記者陳威任／攝影
Hybrid ECVT無段變速箱。 記者陳威任／攝影
很多人可能會覺得IS 300h這次小改款只是舊瓶裝新酒，但爲了讓這款日系運動房車展現不俗的駕馭表現，LEXUS原廠特別在參考紐柏林賽道設計的Shimoyama測試中心進行調校，藉此打造出更具駕馭樂趣之車款。其中，除了增加車身焊點，並透過重新設計之鈑件來強化車體剛性外，也對懸吊系統進行輕量化工程與設定優化，讓IS能承受更高的過彎G值並提高轉向反應性。
LEXUS IS 300h擁有相當流暢的駕馭感受。 記者陳威任／攝影
實際進入試駕，可以感受到在中低速時相當輕快，加速表現更是讓人滿意甚至頗具貼背感，加上寧靜的駕馭過程，充滿展現油電車的優勢。此外，升級導入Swing Valve機械式可變阻尼(一般車型專屬)與AVS可變式阻尼(F SPORT專屬)，以本次試駕的F SPORT來說，雖然整體調性都偏向舒適，但是在臺灣這種偶有起伏崎嶇的路況來看，AVS可變阻尼避震系統除了有助於保有路感及駕馭樂趣外，也不至於讓整體駕駛過程過於顛簸不舒適。
全新IS透過Shimoyama測試中心進行調校，加上車身剛性強化，整體駕馭信心更好。 記者陳威任／攝影
此外，偏低的重心搭配上不錯的指向性，後座座椅下方的電池又剛好讓配重更爲均衡，在山路過彎更加順暢，也沒有太多側傾感，更讓人期待如果換上全新世代底盤後，又會有什麼樣的表現。
AVS可變阻尼避震系統除了有助於保有路感及駕馭樂趣外，也不至於讓整體駕駛過程過於顛簸不舒適。 記者陳威任／攝影
如果想要感受更爲直接的駕馭體驗時，可以將駕馭模式切換至Sport S+模式，這時候不論是油門反應、方向盤輔助、懸吊的阻尼調整等，都朝向性能操控取向，原廠也將油電控制系統重新編寫修正，使動力輸出更直接與線性，在SPORT模式下更能在出彎時自動提高引擎轉速，搭配上ACA主動式轉向輔助系統，更有助於車主挑戰每一個過彎。
動態模式切換旋鈕。 記者陳威任／攝影
平心而論，油電車型一口氣降價超過40萬，絕對是與其他德系運動房車競爭的必要之舉，二度小改款則讓全新IS 300h搖身一變成爲油電運動房車的完成體，這時候入手剛剛好，對於之前早就對IS車系很有愛的潛在消費客層而言，真的要趁現在趕快入手啊！
IS車系目前正是值得入手的時刻。 記者陳威任／攝影
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本月發佈？佳能新款無反相機EOS M6外觀曝光
（原標題：佳能新款無反相機EOS M6外觀曝光）
海外網站今日提前曝光了佳能新款無反相機EOS M6的外觀照片，新機採用無內置EVF取景器設計，並提供黑色和銀色兩種外觀。據悉，佳能EOS M6將於本月CP+展會前發佈。
佳能EOS M6無反相機信息：
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Ford 官方期望 Mustang 燃油車系能夠專注於年輕客羣的開發！
Ford 官方期望 Mustang 燃油車系能夠專注於年輕客羣的開發！
圖/Ford
綜觀近幾年來汽車市場變化速度之快着實讓人措手不及，即便是客羣較小的美式肌肉車，包含 Chevrolet Camaro 與 Dodge Challenger 都確認即將走入尾聲，唯獨 Ford Mustang 仍繼續堅持，並且試圖透過 Mach-e 的亮相來延續野馬之名。然而，5.0 V8 能夠被沿用至今，仍舊證明搭載這具熱血內燃機引擎的產品仍舊吸引不少消費族羣注意。
圖/Ford
一般遊客先別走！探訪「淡蘭古道南路＋四堵山」，一段耗時9.5小時的旅程
不過，內部團隊也自知光靠 5.0 大排量的議題沒辦法吸引更多元的客羣，爲此，在 Mustang 邁入 24 年式之際，設計師爲本車增添了不少現代化的元素，諸如像數位化式的設計、轉速介面等，來試圖改善此點。
圖/Ford
這番論述也得到了 Mustang 獨立品牌經理 Jim Owens 的證實，「這類車型級距一直擁有一羣非常忠實的車迷，這一點是無法改變的事實，而我們認爲，有一部分人或許也是鍾愛着這類車的動力性能，但享受的方式會隨着時代變遷而有所不同。」
王梦妍：留学的新价值是培养自信和坦然
圖/Ford
不過，當被問及 Mustang 的未來結局會是如何，Owens 則表達了不確定性，「我們以前從來沒有經歷過如此巨大的工業變革，但不管如何，我們還是希望透過這項產品來獲得消費者認同。」
截至今年六月，Mustang 在美國當地市場的銷售量下降了 2.9%，爲 25,471 輛，新款 24 年式車型將於近日上市。
圖/Ford